الشريف بدر يعتق (سودانير) من إدارته .. العقبة لمشروع الجزيرة ..!!!

Quote: الخرطوم : شوقي عبد العزيز وصل إلى الخرطوم رئيس مجلس الإدارة الجديد لشركة الخطوط الجوية السودانية "سودانير" من قبل مجموعة عارف الكويتية (إبراهيم الخزام) بديلاً للشريف عمر بدر الذي تولى إدارة الشركة منذ خصخصتهالصالح مجموعة عارف. ومن المفترض أن تتم اليوم اليوم إجراءات التسليم والتسلم بين المدير الجديد والقديم. وقال مصدر للأخبار "أن العاملين بالشركة يستبشسرون بالمدير الجديد لتصحيح أوضاعهم القانونية والإدارية التي ظلت عالقة منذ دخول الشريك عارف في الشركة. مشيراً إلى أن الهيكلة في مقدمتها بجانب إلتزامات مجموعة عارف قبل الشراكة، وقال المصدر إن رئيس مجلس الإدارة السابق الشريف بدر تقدم باستقالته وفقاً لرغبة مجموعة عارف الكويتية ، مبيناً أن عهد الشريف شهد كثير من الشكاوي من قبل العاملين بسودانير.

Quote: نواب: رفض سودانير التعاون مع المجلس " إهانة " للبرلمان هاجم اعضاء البرلمان أمس إدارة سودانير لرفضها التعاون مع اللجنة التي شكلها البرلمان في وقت سابق بشأن دراسة وضعها ، واعتبر عضو لجنة الحسبة والمظالم العامة بالبرلمان عثمان عمر الشريف رفض سودانير للتعامل مع اللجنة وعدم ردها فى التقرير الذي رفع للبرلمان بأنه إهانة حقيقية للمجلس الوطني، طالباً وزارة المالية بمد البرلمان بالمعلومات المطلوبة حتى يطلع بدوره. ووصف العضو يحيى الحسن ان ما تم للناقل الوطني ليست خصخصة ولكنها جريمة، حيث تم التنازل عن سودانير ب 40 مليون دولار بطريقة فيها تدليس، وزاد: إن شركة عارف الكويتية تحايلت على الاتفاق بتسجيلها لشركة أخرى سودانية مما نتج عن هذا التحايل امتلاك شركة عارف الكويتية 70% من سودانيرو30% للشريك السوداني، ووصف عدم انصياع إدارة سودانير للبرلمان والتجاوب مع اللجنة بأنه هروب من الفضيحة .

Quote: رفع إضراب مهندسي الطيران مؤقتا وافق مهندسو الطيران بشركة الخطوط الجوية السودانية "سودانير" على استئناف العمل و رفع إضرابهم الذي أعلن في الخامسة من مساء أمس الأول ، وأكد مصدر مطلع لـ(الأخبار) أن اجتماعاً جمع المدير العام لشركة سودانير وأفراداً من الأمن الاقتصادي ساهم في حل المشكلة، مشيراً إلى أن الاجتماع ضم رئيس مجلس إدارة الشركة الشريف عمر بدر ونافذين من المؤتمر الوطني. وقال المصدر:" إن المهندسين وافقوا على رفع الإضراب لفترة 15 يوماً على أن تستجيب خلالها الشركة لتنفيذ مطالبهم المتعلقة بتحسين أوضاعهم المادية التي وصفها المصدر بالمذرية"، مشيرا إلى أن المهندسين هددوا الشركة بالعودة إلى الإضراب في أي لحظة حال ساورتهم شكوك تتعلق بتصرف الشركة تجاه إي واحد منهم أو تجاه قضيتهم قبل انتهاء المهلة ، والجدير بالذكر أن عدداً من الطيارين بالشركة يلوحون بإضراب عن العمل اليوم، وكانوا قد تقدموا بمذكرتي احتجاج للمدير العام محتجين فيها على تجاوزات إدارية وقانونية بالشركة، مطالبين بالرد عليها قبل الخميس الفائت إلا أن المدير تجاهلها، وقال مصدر للأخبار:" المدير تجاوز المدة المحددة وأشرنا أن خياراتنا مفتوحة وسنجتمع اليوم لنقرر"، مشيرا إلى أن خيار الإضراب هو الأقرب.

Quote: وساطة لحل أزمة الطيارين بسودانير الكاتب/ الخرطوم:الأخبار Monday, 05 October 2009 تدخلت الهيئة الفرعية لنقابة العاملين بشركة الخطوط الجوية السودانية لحل أزمة الطيارين بالشركة التي ظلت تراوح مكانها منذ أواخر الشهر الماضي، وقال مصدر مطلع لـ(الأخبار) إن النقابة اجتمعت بالطيارين الذين تقدموا بمذكرة احتجاج لحل الخلاف العالق بينهم والمدير العام للشركة. وذكر المصدر أن النقابة تدخلت بتفويض من مجلس الإدارة والمدير العام ووعدت خلال الاجتماع الذي حضره رئيس النقابة وأمينها العام بحل عاجل للأزمة، وأشار المصدر إلى أن عدداً من الطيارين تقدموا للمدير بمذكرتي احتجاج عن تجاوزات إدارية قانونية بالشركة. الجدير بالذكر أن المذكرة أمهلت المدير حتى يوم الخميس للرد على مطالبها، وقال الموقعون على المذكرة إن خياراتهم مفتوحة في حال تجاهل مذكرتهم هذه المرة.

Quote: مشاكل داخل سودانير في طريقها للتأزم الكاتب/ الخرطوم: شوقي عبد العظيم Sunday, 27 September 2009 سلم عدد من العاملين بشركة الخطوط الجوية السودانية (سودانير) مدير الشركة العبيد فضل المولى مذكرة احتجاج على تجاوزات إدارية وقانونية حدثت مؤخرا بالشركة- تلقت (الأخبار) نسخة منها- مطالبين فيها بالتحقيق في كل التجاوزات التي تتم داخل الشركة، بجانب مراجعة أوضاع العاملين وحقوقهم . وقال مصدر مطلع لـ(الاخبار)" إن المذكرة التي سلمها العاملون بسودانير ومعظمهم من الطيارين كانت بسبب تجاوزات في تعيين أحد مديري الإدارات المهمة والمؤثرة بالشركة بجانب مشكلات قانونية لم يتم التحقيق فيها، إضافة إلى حقوق العاملين التي لم تتأثر بالخصخصة حسب رأي الموقعين على المذكرة" ، وأشار المصدر إلى أن المذكرة سلمت للمدير قبل عطلة العيد ولم يبت فيها حتى الآن، موضحاً أن الطيارين توعدوا بخطوة أكبر إن لم تجد مذكرتهم الاهتمام من المدير.

Quote: البرلمان ينتقد غياب سودانير عن اجتماعه المغلق Saturday, 23 May 2009 اتهم البرلمان الخطوط الجوية السودانية (سودانير) بالتهرب من المثول أمامه عقب غيابها عن اجتماع لجنة النقل المقرر للتقصي حول حقائق خصخصة الشركة، وكشفت لجنة النقل بالبرلمان عن عدم تسليم وزارة المالية للملفات والأصول الخاصة بخصخصة سودانير منذ العام 2007. في الأثناء وجهت المالية بعقد اجتماع مغلق ومنع الصحفيين من حضوره لجهة أن به معلومات سرية، واتهم النواب المالية بعدم الشفافية والتهرب من تمليك المعلومات للرأي العام وانتقدوا غيابها عن الحضور للبرلمان. وكشف رئيس اللجنة الفرعية المكلفة بمتابعة ملف خصخصة سودانير وعضو لجنة النقل يعقوب السيد حامد في تصريحات بالبرلمان أمس أن المالية لم تسلم ملفات وتقييم أصول سودانير للبرلمان منذ العام 2007 وحتى الآن رغم ملاحقة اللجنة للأمر لأكثر من عامين، واتهم سودانير بالتهرب وعدم الشفافية،في وقت أكد فيه تسليم النقل النهري لملفاتها للجنة ووصفها بالجيدة ، ونقل للصحفيين توجيهات وزير الدولة بالمالية د.طارق شلبي الذي حضر الاجتماع أمس بمنع الصحفيين من حضور الاجتماع لجهة أنه يتناول معلومات سرية ولا يريد اطلاع الإعلام عليها. http://alakhbar.sd/sd/index.php?option=com_content&task...w&id=6162&Itemid=289 في السياق استنكر رئيس اللجنة د. صديق الهندي في تصريحات غياب سودانير عن الاجتماع دون تقديم مبررات أو اعتذار مسبق، وقال إن اللجنة تسعى للتحقق من مبررات خصخصة كل مؤسسات الدولة. إلى ذلك قال رئيس اللجنة الفنية للتصرف في مرافق القطاع العام عبد الرحمن نور الدين إن خصخصة النقل النهري تمت وفق القانون والإجراءات المتبعة في خصخصة المؤسسات الأخرى.

Quote: الطاهر ينفي رفض المالية تمليك معلومات حول خصخصة سوداني طباعة ارسال لصديق Sunday, 12 October 2008 tahr.jpgدحض رئيس المجلس الوطني أحمد إبراهيم الطاهر صحة ما أثير عن تعامل وزارة المالية مع لجنة التحقيق حول طلبها معلومات بشأن خصخصة الخطوط الجوية السودانية التى شكلتها لجنة النقل والطرق بالمجلس الوطني. وقال الطاهر في مؤتمر صحفي عقد بالبرلمان امس إن عضو لجنة النقل المكلفة بالتحقيق تصرف بمفرده وطلب من وزارة المالية تزويده بالمعلومات الامر الذي قابلته الاخيرة بالرفض مما اثار حفيظة العضو، الذي طالب بدوره رئيس المجلس بالتدخل. ووصف الطاهر موقف عضو لجنة النقل بالفردي لكون ان الاجراء الصحيح لمعرفة المعلومات من وزارة المالية كان يجب ان يكون عبر رئيس اللجنة المكلفة من لجنة النقل وليس عبر احد اعضاء اللجنة، مشيرا الى ان المجلس كان يمكن ان يتدخل في حال جاء التكليف بإجراء التحقيق منه، مبينا ان المجلس لم يتخذ قرارا بالتحقيق في قضية خصخصة سودانير وإنما بمبادرة من اللجنة، مؤكدا ان البت في الأمر متروك للجنة النقل. وقال الطاهرإن عضو لجنة النقل والطرق بالمجلس نائب رئيس لجنة التحقيق المكلفة عن خصخصة سودانير يعقوب السيد حامد قال إن وزارة المالية رفضت تمليكه المعلومات الخاصة بالخصخصة وطالب المجلس بالتدخل.

Quote: ماذ يحدث داخل سودانير ياسين حسن بشير اطلعت على خبر نشر بصحيفة أخر لحظة العدد رقم 1136 بتاريخ 5/10/2009م بفيد بأن الطيارين والمهندسين بشركة الخطوط الجوية السودانية قد هددوا بالتوقف عن العمل وقدموا مذكرة لمدير الشركة تحتوي على مطالبهم بمراجعة وإلغاء القرارات التي اتخذتها إدارة العمليات بالشركة في مواجهة الطيارين الذين يقودون الطائرات من طراز ERJوالفوكرزF50 بالأضافة إلى مطالبتهم بحل مسألة التدريب المعلقة بطراز الإيربص 320...وكما ورد بالخبر فإن مقدمي المذكرة قد هددوا بالتوقف عن العمل بعد أن تجاهلت إدارة الشركة مذكرتهم التي رفعت في منتصف سبتمبر 2009م ....ووضع مقدمي المذكرة إدارة الشركة أمام خيارين لا ثالث لهما وهى إستمرارية المدير الحالي لإدارة العمليات أو بقاؤهم كعاملين في الشركة. وإطلعت بعدها على خبر نشر بصحيفة أخر لحظة العدد رقم 1141 بتارخ 10/10/2009 يفيد بأن مقدمي المذكرة قد بدأوا إضرابهم في تمام الساعة السادسة مساء يوم الخميس 8/10/2009 ولكن تدخلت جهات حكومية رفيعة ووعدت بمعالجة مطالبهم فرفعوا الإضراب بناء على هذا الوعد . والجدير بالذكر هنا هو أن الطيار مدير إدارة العمليات الذي يطالب مقدمي المذكرة بإبعادة هو احد الشخصين اللذين أشرت إليهما في مقال سابق بهذه الصحيفة نشر في مايو 2009م بعنوان ماذا يحدث في سودانير في عهد الشريك الأجنبي حيث إنهما قد استغلا صلاحياتهما في غياب المدير العام خارج البلاد واعتمدا لنفسهما السفر للتدريب على قيادة الطائرة 320 بالأردن دون أن يكونا في الأصل ضمن قائمة المتدربين .... ورفضا العودة من الأردن والمثول أمام مجلس المحاسبة ولجنة التحقيق وتدخل نفوذ الشريك الاجنبي لحمايتهما واستقال المدير العام السابق احتجاجاً على ذلك واليوم تتم مكافاة احدهما ليصبح مديراً لإدارة العمليات . بعدها بايأم اطلعت على خبر بالصحف اليومية يفيد بأن لجنة النقل والمواصلات بالمجلس الوطني قد عبرت عن استيائها من عدم استجابة إدارة شركة سودانير لدعوة اللجنة للمثول أمامها لمعرفة تفاصيل صفقة الشراكة الاجنية في شركة سودانير . واطلعت أيضاً على خبر نشر بصحيفة أخر لحظة العدد رقمك 1155 بتاريخ 24/10/2009م يفيد بإن الناجين من حادثة صيف العام الماضي 2008م لم يتسلموا تعويضاتهم حتى الأن بالرغم من أن الشركة قد صرفت تعويضات جميع المتوفين في الحادث .وفي ظل صمت إدارة سودانير لا أحد يعلم أين الحقيقة ولماذا لم يتم دفع تعويضات الناجين. المسألة الأخرى التي تتداولها مجالس المدينة هى أن الكابتن الذي كان يقود الطائرة التي إحترقت بمطار الخرطوم الصيف الماضي 2008م قد تم تعيينه مديراً لإدارة السلامة والجودة بالشركة قبل أن يصدر التقرير النهائي للجنة التحقيق في الحادث....وبالرغم من إحترامي وتقديري لشخص الكابتن قائد الطائرة إلا أن تعينه في مثل هذا المنصب الفني القيادي في الشركة قبل معرفة نتيجة التحقيق فيه خلل إداري ومهني كبير. وجاء حادث طائرة الشحن الاخير بالشارقة ليضيف مزيداً من علامات الاستفهام حول مايدور داخل سودانير فالطائرة كانت تابعة لأسطول سودانير وباعتها لشركة عزة للنقل ثم اسنأجرتها منها....ونرجوا أن تظهر نتيجة التحقيق وتعلن على المواطنين في وقت معقول ليس كحال لجنة التحقيق في حادث الطائرة المحترقة الذي استمر لحوالي عام ونصف حتي الأن لم ينته أو أنه قد انتهى ولم يعلن على المواطنين ....لا أحد يدري لأن إدارة شركة سودانير تتبع سياسة الصمت وتتجاهل كل ما يقال وما ينشر. وهنا أود أن أسال الأخوة بالهيئة العامة للطيران المدني :هل توجد لدى هيئة الطيران المدني سلطة رقابية على شركة سودانير من ناحية مستوى الأداء الإداري والفني داخل الشركة أم أن شركة سودانيرهى دولة قائمة بذاتها ليس عليها سلطة رقابية؟ إن صناعة الطيران المدني هى صناعة ذات حساسية خاصة لأنها ترتبط بأرواح وممتلكات البشر من المواطنين وغير المواطنين....لذلك يصبح من الضروري للغاية أن يفعل الدور الرقابي لهيئة الطيران المدني على شركة سودانير وعلى جميع شركات الطيران السودانية الأخرى....فما نسمعه يومياً من روايات حول الأوضاع الداخلية لسودانير خاصة بعد دخول الشريك الأجنبي يثير القلق والحزن على شركة عملنا بايدينا على تدميرها ....واخوتنا في هيئة الطيران المدني يتفرجون وكأن الأمر لايعنيهم. إن الرسالة في هذا المقال موجهة إلى السيد/مدير عام هيئة الطيران المدني خاصة وانه هذه الإيام تنعقد جلسات ورشة عمل بعنوان خارطة طريق السلام الجوية العالمية ....واقول إن السلامة الجوية لاتنحصر فقط في المطارات فمن يستخدم المطارات بدون طائرات ؟.. لذلك فإن السلامة الجوية تبدأ من مستوى الأداء الإداري لشركات الطيران على الأرض وتمر بالأداء الفني الخاص بهندسة الطيران وتجهيز وصيانة الطائرات وتنتهي بأوضاع المطارات ولا أعتقد اننا يمكن أن نتحدث عن السلامة الجوية في السودان وأكبر ناقل جوي سوداني يعاني من مثل هذا الخلل الإداري الكبير الذي له ابعاده الفنية الخطيرة .....وكما طالبت لجنة النقل بالمجلس الوطني يجب على الأخوة بهيئة الطيران المدني أن يراجعوا نصوص الاتفاق مع الشريك الأجنبي في سودانير فإذا كان الإتفاق الأصلي فيه ثغرات فيجب أن نبحث عن صياغة ملحق للأتفاق يسد تلك الثقرات ....نعم كانت الشركة في وضع ضعيف ولكن كان يمكن إصلاح أحوالها والانطلاق بها إلى ماهو أفضل ...وللأسف لم يحدث ذلك بل وحدث العكس حيث أن سودانير الأن اسوأ مما كانت عليه قبل الشراكة ......ولا يغرنك عدد الطائرات الخردة التي اشتريت أو ستؤجرت.

Quote: وهنا أود أن أسال الأخوة بالهيئة العامة للطيران المدني :هل توجد لدى هيئة الطيران المدني سلطة رقابية على شركة سودانير من ناحية مستوى الأداء الإداري والفني داخل الشركة أم أن شركة سودانيرهى دولة قائمة بذاتها ليس عليها سلطة رقابية؟