.. . أقامت أمس الاحد 7 يزنيو 2009م ما تسمى لجنة الأمن والدفاع الوطنى بالتعاون مع وزارة الداخلية ما يمكن ان يطلق عليه ورشة عمل بعنوان :
" مشاكل المرور ومقترحات الحلول "
وذلك فى إطار معالجة علمية لقضايا المرور فى السودان .. وتحت رعاية الإستاذ/ أحمد إبراهيم الطاهر رئيس المجلس الوطنى .. وقدمت عدد من الأوراق من السادة 1- اللواء شرطة/ الطاهر محمد احمد رباح 2- اللواء شرطة/ الفاتح الملكـ 3- عميد شرطة د.مهندس/ طارق عبيد مدنى 4- عميد شرطة (م) مهندس/ صلاح شناوى
اولاً مع تقديم الشكر للمحاولة المتواضعة من لجنة الأمن والدفاع الوطنى وان كنت حتى اللحظة لا اعرف علاقة لجنة الأمن والدفاع الوطنى بالمرور ومشكلاته الا انها محاولة تشكر عليها .. الامر العجيب ان هذه الورشة بغرض المعالجة العلمية لقضايا المرور فى السودان فى كل السودان ومدتها يوم واحد فقط !! استغرب كيف تعالج مشاكل المرور فى السودان فى يوم واحد ان كان تقاطع الجامعة والقصر يحتاج ليوم لمعالجته فما بالنا بالعاصمة المثلثة والكبارى المحيره والاشارات المدهشة والترتوارات القاتلة والاضاءة الخافضة والتسهيلات المميزة .. الخ وهنا نتحدث عن المرور فى السودان .. بوابات النهب والجبايات فى الطرق بلا طرق فى المخالفات التى يمارسها سائقى الشاحنات واللوارى التى تسير بلا اشارات او إضاءات تهدد المواطن على مرائى من رجال المرور ..عن والطرق والحفريات فى الهاى ووى .. والكبارى الضيقة المليئة بمطبات عجيبة وغريبة ..
لا ادرى ماهى المقترحات التى قدمت والتوصيات التى اجيزت ولكننى افتح هذه الكوة لاريهم ما لايرون وليعلموا ما هى مشكلات المرور بمنظار المواطن الذى يسير راجلاً او سائقي الشاحنات داخل الخرطوم وخارجها الحافلات والهايسات والامجادات وسائقى التكاسى والملاكى ولا ننسى الركشات ايضاً
لعل ما نراه يعكس لهم ما لايرون ..
____________
هذه مقدمة حتى نعود ونتعرف على أرائكم ومقترحاتكم هنا ..
السلام عليكم ..... الحلول الحقيقية الغير قابلة للتحقيق 1. إحالة كل أعضاء شرطة المرور للمعاش الإجباري وتعيين كادر جديد 2. إيقاف العمل بكل رخص القيادة السارية حالياً واستدعاء حكام أجانب لإعادة امتحان كل الراغبين في قيادة السيارات. 3. إلغاء كل رخص السيارات الحالية وإعادة فحصها بالكامل للتأكد من صلاحيتها للسير.
4. تركيب إشارات ضوئية في كل التقاطعات ويمنع منعاً باتاً تواجد أعضاء شرطة المرور في التقاطعات 5. منع أي سيارة من تركيب سارينة الضوء والصوت إلا لسيارات الإسعاف في أثناء عملها فقط ومصادرة أي سيارة (بالذات سيارات المسئولين ) ويطبق قانون المصادرة حتى على سيارات الإسعاف التي تشغل السارينة في عدم وجود مريض او الذهاب لإحضاره. 6. مصادرة أي سيارة تسير بدون لوحة مرور 7. منع سير عربات الكارو في العاصمة 8. إعادة النظر في ترخيص الركشات أو إلغاءها 9. ... 10. ... 11. ... 12. ...
........ تحياتي صالح ... هذا غيض من فيض ولو عايز مناقشة أي من النقاط الفوق دي أنا جاهز
سلامات يا صالح عارف أنا و الله عانيت كما عانيت و بعاني بشده لما أجي السودان وشكرا ليك في محاولات التصليح الجاده دي و بعدين انا حأجيك تاني و تالت كلما أتذكر حاجه لكن هالك
Quote: . إحالة كل أعضاء شرطة المرور للمعاش الإجباري وتعيين كادر جديد
زي ما قال الاخ الكريم الزوول
شرطي المرور ما عنده شخصيه و لا سلطه تمكنه من إدارة الشارع و دي مشكله كبيره جدا إذا ولازم البيتعينو جداد يعلموهم الظهور بمظهر المتكن و المسيطر علي الوضع مش خالين الشارع و كل زول حارن زي كأنه الشارع بتاعه و قافلين الدنيا وبعدين يعملو ليهم مظلات عشان ما يخلو الاشاره و يمشوا يباروا الضلله و يسيبو الشارع و بعدين لازم يكون عنده سلطه عشان الشارع بتاعه و مسؤليته سلطه تمكنه من إلزام بتاعين العربات الكاسي الحكوميه الكحليه الفيها مدافع ديك أنا ما عارفه هم منوا لكن و الله العظيم مرتين شفته البكاسي الكحليه دي بالمساء طايره بدون أنوار او سرينه أو صفاره و قاطعين الاشاره بدون تنبيه و الاشاره حمراء الكلام دا في تقاكع الرياض مع الشارع البيمر بكنانه تحياتي و بجي راجعه مها
06-08-2009, 05:37 PM
Munir Munir
تاريخ التسجيل: 02-11-2002
مجموع المشاركات: 10496
الأخ تبلدينا سلامات .. مشكلة المرور دي ظلت بالنسبة لي هاجس منذ مدة طويلة ـ وذلك لأن العاصمة بالذات اصبحت تنمو وتتمدد بسرعة كبيرة وعدد السيارات والطرق يزاد ايضآ بسرعة مضاعفة .. وأري أن إدارة المرور ما قادرة تجاري سرعة النمو وازدياد السيارات .. وإذا استمر الحال بهذا التسارع فسيصلوا لمرحلة يفقدون فيها السيطرة وتصبح الحركة فوضي لا يمكن التحكم فيها.. وخاصة إنو البلد ماشة علي انفتاح وتنمية وتدفق أجانب قادمين من دول متحضرة و..و.. في رأيي أن أسهل طريقة لتنظيم الناس وحركتهم هي السعي لضبط حركتهم ذاتها في مسارات !.. زينا وزي النمل واحد !! لازم نقلد النمل !!.. مفروض تكون هناك مسارات للمشاة ومسارات للدراجات وطبعآ مسارات العربات !.. وذلك حتي تنتظم مسيرة الحياة ذاتها بدلآ عن الحركة العشوائية التي تشاهد فيها الناس ماشين علي غير هدي في جميع الاتجاهات وفي نص شوارع العربات بصورة توحي بأن الناس دي كلها دايشة وما عندها موضوع .. وما عارفة هي ماشة وين .. إذن أولآ تنظيم مسارات المشاة وتهذيبها ـ أقصد التلتوارات والارصفة ـ هي أول خطوة لتنظيم المرور وتهذيب حركة الجمهور .. النقطة التانية هي تنظيم حركة المرور بالتدريج لغاية ما يصبح إحترام القانون ثقافة جماهيرية !!.. وطبعآ ما ممكن الناس بسهولة، وبين يوم وليلة ينتظموا في القيادة علي الطريق .. ولذلك أنا اقترح لإدارة المرور التدرج شوية شوية لغاية ما الناس تتروض وتتعود تسوق حسب القانون .. وكنت قد تطرقت لهذا الموضوع عدة مرات في الارشيف منذ سنة 2003 ولكن لا حياة لمن تنادي .. انظر هنا: خواطــــر ... أشتات وهنا: ترويض الجمهور بقوانين المرور وهنا: ترويض الجمهور بقوانين المرور !
اقتطف جزء من تصوري للحل هنا:
Quote: هناك معضلة كبيرة في حياتنا بالسودان ـ وطبعآ معظم دول العالم الثالث ــ الا وهي العشوائية في كل شئ وعدم النظام واحترام القانون فضلآ عن الجهل به ــ لا احتاج أن أعدد اوجه التخلف والسلبيات في حياتنا فهي معروفة ولا يتسع المجال لذكر بعضها هنا ـ لذا سأعلق علي احداها ـ واعني عشوائية حركة المركبات والجهل بقوانين المرور عند عامة الناس ــ ونتيجة لذلك علي سبيل المثال أختناق العاصمة بالسيارات والمارة معظم الاوقات ـ وأثر ذلك علي مسار الحياة والمزاج العام والشخصي وضياع الزمن ــ وأعتقد أن اللوم الاساسي يقع علي ادارات شرطة المرور ، والتي تسعي لتنظيم الفوضي بزيادة عدد افراد الشرطة في الشوارع ـ وهو جهد كبير لكنه محدود الفعالية لأن المشكلة الاساسية هي البنية الاساسية لنظام الحركة التي تتمثل في نظام الشوارع ووعي المواطن زائدآ تطبيق القانون الصارم علي الذين يتجاوزونه ــ و نحن نري نتائج هذا الخلل الواضح في تعاملنا مع المرور في السودان بكثرة سماعنا عن وفيات السودانيين نتيجة لحوادث حركة خارج السودان ــ والسبب واضح وهو أن السائقين السودانيين تعودوا علي القيادة علي السليقة دون علم بعلامات الحركة العالمية الصارمة (عدا الاشارات الضوئية) في انواع الشوارع المختلفة والمصممة علي مواصفات معلومة و..و..ألخ ـ والتي لا يستطيعون التأقلم عليها بسهولة عند سفرهم للخارج ـ ولنا أن نقدر كيف سيكون الحال اذا انفرج الوضع في السودان وازدهر وصرنا من الدول النامية بكل تبعات "نامية" هذه ــ اعني ازدياد عدد السيارات و الناس في الشوارع ــ كيف يمكننا حل معضلة المرور المستقبلية ، وكيف يمكن أن تصبح عاصمتنا،مثلآ، مدينة حضارية يستطيع الاجانب قيادة سياراتهم فيها بدون أن يشعروا بالفرق بينها و بين مدنهم ــ؟؟؟! ــ أري أنه يجب ان تبدأ منذ الآن عملية ترويض الجمهور بقوانين المرور !!! ــ كيف؟؟!!! ــ طبعآ الحلول بديهية، ولكن كيف يمكن تطبيق البديهيات في حياتنا العشوائية تلك؟؟ ـ أنا أقترح أن يتم ذلك تدريجيآ !!! ــ أي أن تبدأ ادارة الشرطة بتخطيط الشوارع و تنظيم الحركة في مناطق محدودة في العاصمة ، ولنقل منطقة وسط الخرطوم بين شوارع المك نمر،ـ علي عبداللطيف، شارع النيل ـ المحطة ــ وحيث يجب وضع العلامات والاشارات العالمية في كل الشوارع في هذه المنطقة ـ ثم يجب تطبيق القانون الصارم علي كل سائق داخل هذه المساحة، بدءآ بربط حزام الامان!! ـ وبذا لن يدخل هذه المنطقة الا السائق الملم بالقانون أو الذي سيتعلمه غصبآ عنه بكثرة الغرامات وباقي العقوبات ــ وبمرور الزمن يتعود السائقون علي السير بأدب واحترام للطريق ــ حتي أذا وصل حال السير الي مستوي مقبول تم توسيع المنطقة المحترمة، أو المحرمة، شوية شوية حتي تغطي العاصمة كلها ـ ثم يتم تعميمها علي باقي الاقاليم ــ وبذا نكون قد انتقلنا الي مستوي المدن الحضارية حتي وأن كان ذلك شكلآ فقط ــ طبعآ حكاية غرامات فقط اصبحت محدودة التأثير ـ لأن العساكر ذاتهم اتخذوها ثغرة للارتزاق ـ لذلك لا بد من اسلوب يجعل المواطن، سواء كان سائقآ أو راجلآ ، واعيآ بالقانون ومحترمآ له ـ بدلآ عن الاجتهاد في التحايل عليه كنوع من الشطارة والفهلوة ـ لذلك اري ان سياسة الترويض بالتدريج يمكن تكون هي الحل ـ اي ان ينغرس احترام القانون ليصبح عادة ـ يعني مثلآ عندما يصبح حديث المدينة و القعدات عن تلك المنطقة المحرمة النظيفة الراقية المنظمة المخططة المنورة الـالغرامة فيها مليون ـ الناس تلقائيآ ستبدأ تناقش سلبياتها و ايجابياتها في مجالسها ، ولا شعوريآ سيتثقفوا مروريآ ـ ثم بعد ذلك تتحول الحبة لقبة ـ الشئ التاني ان السلطات ذاتها ستشعر بأنها انجزت شيئآ ملموسآ يستحق أن يفاخر به في تقارير الشرطة، وان كان محدودآ ، ولكنه سيكون عمل مجود ونموذجي يتم توسيعه في مراحل الي ان يعم كل المدينة ومن ثم كل البلد ـــ لأن المشكلة ليست فقط في تطبيق القانون وانما مواصفات الطريق ذاته ــ فاذا تمت مرحلة هذا المشروع ستكون النتيجة شوارع نموذجية بمواصفات دولية ـ والاهم من كل شئ انه سيكون تعليمي لكل من الجمهور و ادارات المرور ـ
خاطر أخر اري ان تطبيقه سينتج أجيالآ مستقبلية أكثر وعيآ وأكثر استعدادآ لخوض صعوبات الحياة العصرية التي تزداد تعقيدآ وسرعة يومآ بعد يوم ، وهي أن تدخل قوانين المرور ككورس دراسي في احدي مراحل التعليم العام حتي يصبح نظام الحركة ثقافة بديهية لأجيال المستقبل ـ تري ماذا سيكون أثر هذه الخواطر الخيالية علي مزاجنا العام وحياتنا في بضع سنين !!! ــ
________________________________ مجتر من ارشيف 2003 مع التعديل .
06-09-2009, 01:44 PM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
.. . الاخت العزيزة مها بشير اولاً حمدلله على سلامه الوصول الى بلدكـ الثانى وتقبل الله فقدكم فى الخاله وتقبلها قبولا حسناَ
طبعا يا مها ناس دول العالم الاول والبلدان المتقدمة هم اكثر المعانيين فى اجازاتهم ومهامهم من مشاكل مرورنا المعقدة .. وفعلا شرطى المرور ما عندو شخصية ولا نوع من المسؤلية ولنكن صادقين فلنقل بعض منهم وقبل لحظات مررت بموقف سوف اذكره فى معرض الحديث .. وفعلا شرطى المرور ممكن يتجاهل الشارع ويجلس بعيد ينظر ويشرب قهوة وسجارة قد يكون للطقس الحار دور ولكن هذا لا يمنع المسؤولية تجاه واجبه وعمله ..
ولكى نكون حقانيين نطالب بعمل مظلات لشرطى المرور او كبائن فى اطراف الشوارع الرئيسية وتبادل الادوار بينهما وهذا اقل شئ من ادارة المرور تجاه موظفيها ..
اصحاب البكاسي الزرقاء وهم من القوات النظامية الجديدة والتى منوط لها حفظ الامن والبلد وكما يقول الشارع هم من تحركوا لصد هجوم خليل على امدرمان حين تقاعس الجيش عن دوره .. اهاالناس ديل ادهو سلطات لدرجة الفوضى يعنى زى ما قلت يسيرون باندفاع ولا اضاءه ولا سارينة واجدر ان يكون لشرطى المرور دوره وشخصيته فى مسألتهم على هذاالفوضى .. وامر مؤسف ان يحصل هذا من حماه النظام والامن
بخصوص شخصية شرطى المرور وكنقد ذاتى للنفس .. صراحة يعنى للمواطن دور كحالتى مثلا يعنى بالضبط قبال ساعة طلعت فى شغل خارج المكتب .. متجه للخرطوم ودخلت فى احد تقاطعات الشوارع الداخلية التى تربط وسط الخرطوم وزارة التخطيط العمرانى قد عدلت فى عدد من الشوارع بلا علمنا واصبح الشارع اتجاه واحد وكنت انا اسير فى الاتجاه المعاكس الخطأ .. اولا لم تقابلنى ولا اشارة توضح ان هذا الشارع اتجاه واحد وصلت حتى الاشارة .. وكنت لحظتها اتحدث فى المحمول وهذا خطا يجب على رجال المرور اتخاذ اجراءات رسمية ضد هؤلاء الذين اعتبر انا احدهم رغم وجود سماعة ولكن بدون تركيز حاولت ان ادخل فى الشارع ..لولا تنبيه احد السائقين وجاء رجل المرور وطالب بالرخصة .. واول الامر افتكرت المحمول هو السبب الا انه بادرنى انت داخل شارع اتجاه واحد .. اندهشت وبدأت محاولة الاقناع باننى لا اعلم لى بذلك وهذا شارع اتجاهين من زمن عبود .. المهم .. ووقف الحركة وكنت اظنها عشان خاطر الزحمه ووجهنى الى ركن قصى .. وقال لى يا هندسه عليك 60 جنية خالفة عكس اتجاه ,,؟؟ قلت يا رااجل ان ما عندى فكره وانت ما خاتين اشارة قال : عليك 30 للحديث فى الموبايل ..؟؟ قلت ليهو بسماعة برضو .. قال كلو .. وبرضو عليك 30 مخالفة تظليل .. يعنى 120 جنية لمن وصلالرقم دا قلت ليهو كدى اركب من السخانه دى ونتفاهم .. ركب فسالته مباغتاَ .. يا خى انت فطرت ؟؟ فرد بابتسامه فما كان منى الا ان دست يدى فى المحفظة واخرجت 20 جنية وقلت ليهو دى للفطور ومعاك الرقيب الهناك دا .. ادينى رخصتى فاخرج الرخصة وقال لى .. مستعجل على ووين قلت ليهو مشوار شغل .. فابتسم وانحرفت متخارجا ..
بصراحة هذا نقد ذاتى .. وليغفر الله لى على الرشوة دى بس دى واحدة من مشاكل البلد والمرور .. يعنى بدل ادفع 120 دفعت 20 وكنت متاكد فى كلا الحالتين لن تذهب لخزينة الدولة وان ذهبت فاين تصرف سوى على جيوب البعض .. ولو كان هناك سيستم لحرر لى ايصال ووجدتها اخر العام مسجلة باسم العربه او رقم الرخصة او ترتبط بالجوزازات والتاشيرات وبقية المعاملات يعنى ما تاشر تسافر لو ما صفيت مخالفاتك او ما تجدد بطاقة الشخصية او رخصة القيادة او العربه لو ما سجلك نظيف المسالة فى غاية البساطه .. لكن ما دام مافى سيستم ولا ايصالات .. سيمر العشرات من المخالفين بحالتى هذه .. وستضيع ملايين المبالغ خارج الخزنة ويقبض رجل المرور الالوف ..
لذا الاقتراح هو : نظام الكترونى يربط الجهات الامنية المختلفة والاجرائية وان لا تستلم المخالفات نقدا لعدم توفر السيولة ولكن عبر ايصال يتم ايداعه فى السيستم مرتبط بكل اجراءات الموطن وهنا يقفل باب التساهل من رجلالمرور والتهرب من المواطن .
________________
بالمناسبة الشارع المارى بكنانه اسمو شارع عبيد ختم .. يعنى شارع بيتكم ما عارفاهو لا انت لازم تمددى اجازاتك ..
Quote: السلام عليكم ..... الحلول الحقيقية الغير قابلة للتحقيق 1. إحالة كل أعضاء شرطة المرور للمعاش الإجباري وتعيين كادر جديد 2. إيقاف العمل بكل رخص القيادة السارية حالياً واستدعاء حكام أجانب لإعادة امتحان كل الراغبين في قيادة السيارات. 3. إلغاء كل رخص السيارات الحالية وإعادة فحصها بالكامل للتأكد من صلاحيتها للسير.
4. تركيب إشارات ضوئية في كل التقاطعات ويمنع منعاً باتاً تواجد أعضاء شرطة المرور في التقاطعات 5. منع أي سيارة من تركيب سارينة الضوء والصوت إلا لسيارات الإسعاف في أثناء عملها فقط ومصادرة أي سيارة (بالذات سيارات المسئولين ) ويطبق قانون المصادرة حتى على سيارات الإسعاف التي تشغل السارينة في عدم وجود مريض او الذهاب لإحضاره. 6. مصادرة أي سيارة تسير بدون لوحة مرور 7. منع سير عربات الكارو في العاصمة 8. إعادة النظر في ترخيص الركشات أو إلغاءها 9. ... 10. ... 11. ... 12. ...
........ تحياتي صالح ... هذا غيض من فيض ولو عايز مناقشة أي من النقاط الفوق دي أنا جاهز
الاخ تبلدينا تحية و ســــــــلام
الناس ديل لو بتعرف واحد فيهم بس أزلق ليهم الكلام دا
و أقطع دراعى الكلام الفوق لم يكن موجود فى رأس أتخن ردبة فيهم
وهذة المعالجة الحقيقية ويجب أن تضمن فى أى برنامج لى معالجة المستوى الردئ
لى المرور فى الســـــــودان
( ينصر دينك يا زوول)
06-09-2009, 07:06 AM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
.. . أخى الفاضل الزول بالنسبة للحلول بتاعتك بصراحة انا شايف فى حاجات ما منطقية ودعنى نتاولها بالتسلسل وهى كما قلت غير قابلة للتحقيق ولابد من اجاد حلول وبدائل افضل ..
Quote: 1. إحالة كل أعضاء شرطة المرور للمعاش الإجباري وتعيين كادر جديد
دى تطبيق لسياسة الدولة البدعة الإقصاء التى عرفت (الصالح العام) والتى رفضت من الشعب والمواطن ولكن فلنقل اعادة تاهيل هؤلاء الاعضاء وتدريبهم وتكوين جهاز قوى من ( الشرطة الامنية ) لمحاسبة اى خلل او فساد ادارى او مرورى ..
Quote: 2. إيقاف العمل بكل رخص القيادة السارية حالياً واستدعاء حكام أجانب لإعادة امتحان كل الراغبين في قيادة السيارات.
3. هنا حتفتح ليهم ثغرة .. رسوم واتاوات جديدة .. زى قصة لوحات السيارات الجديدة والتى فرضت علينا وعلى المواطن وهى دليل اخر على الفساد ..والخلل الادارى التخطيطى وساعود اليها تفصيلا
Quote: إلغاء كل رخص السيارات الحالية وإعادة فحصها بالكامل للتأكد من صلاحيتها
دى مقدور عليها ففى السنوات العربية انعدم الشارع ( داخل الخرطوم ) من العربات الهكر والقديمة يعنى حوالى 80% من العربات صالحة
أهم الحلول هى الجزئية الثانية والتى اتفق معاك تماما واتمنى ان تؤخذ بالاعتبار.. والتنفيذ
Quote: 4. تركيب إشارات ضوئية في كل التقاطعات ويمنع منعاً باتاً تواجد أعضاء شرطة المرور في التقاطعات 5. منع أي سيارة من تركيب سارينة الضوء والصوت إلا لسيارات الإسعاف في أثناء عملها فقط ومصادرة أي سيارة (بالذات سيارات المسئولين ) ويطبق قانون المصادرة حتى على سيارات الإسعاف التي تشغل السارينة في عدم وجود مريض او الذهاب لإحضاره. 6. مصادرة أي سيارة تسير بدون لوحة مرور 7. منع سير عربات الكارو في العاصمة 8. إعادة النظر في ترخيص الركشات أو إلغاءها
لو تم تطبيق هذه الجزئية وخصوصا اشارات المرور والتى لها حكاوى هنا سوف نكون قد قطعنا 20% من الحلول
____________
ما تمشى بعيد يا زوول تعال وسع لينا الفكرة عشان نطلع بتوصيات للمسئولين الما بشوفوا ديل
06-09-2009, 07:56 AM
Frankly Frankly
تاريخ التسجيل: 02-05-2002
مجموع المشاركات: 35211
الملخص هو تفريغ العاصمة من كل المركبات العامّة الموجودة بعد البدء في تشغيل باصات ومترو انفاق وترام وقطار مدن
صاح ومعاك خطّة طويلة الأمد لكن لابد من تجهيز المواطنين وسائقي المركبات العامة من ركسات وامجاد وهايسات وتاكسيهات لهذه النقلة
البصات تملكها شركة أو شركتين بتنسيق تام مزوّدة بنظام لا سلكي متصّل بأجهزة المرور والأمن (الشرطة) والتاكسي
الباصات مترو الأنفاق والترام يستوعب فيها كل سائقي المركبات العامة التي تمّ تفريغها من العاصمة كموظّفين بأجر ونسبة من قيمة التذاكر المباعة على مركباتهم أو تباع لهم التذاكر بأسعار مخفّضة بسعر الجملة.
- تاكسي بعداد يمكله اشخاص أو شركات تعمل تحت مظلة مؤسسة أو نقابة واحدة تعمل بنظام العداد (حتى لا يدقس المغتربون) محدد القيمة
أمكن أجيك راجع لما صدمتي بفقدي لما كتبت أنفاً تروح
ههههههههههههه
تحياتي كمال
06-09-2009, 03:07 PM
الزوول الزوول
تاريخ التسجيل: 05-14-2003
مجموع المشاركات: 2463
السلام عليكم ........ صالح ازيك تاني وتحياتي موصولة للمتداخلين مها ومنير وكمال وشكراً أخي آدم عمر اتفاقك معي ......... يا صالح أنا دايماً في رأيي أن العنصر البشري هو اهم حاجة في أى عملية والعنصر البشري في أخوانا ناس الحركة دي منتهي تماماً أنا عارف الكلام ده قاسي جداً ومؤلم جداً بينم أخوي وود خالتي وود حلتنا ...الخ وكمان أنا عارف انو هم ما ملائكة في ظل تحول الخدمة المدنية كلها إلى دبر نفسك وفي ظل تدني الأجور التي لا تكفي ليومين في الشهر. ولكن برغم كل الأعذار السقتها فوق دي ففي رأيي انهم لا يصلحون نواة لإصلاح مفترض فأصعب تقويم هو تقويم الإنسان الفاسد و دي الحقيقة المرة اللازم نقولها منتهين بى جانبين ... الجانب الأول هو الفساد الأخلاقي الوصل لذروته إلى حد أنهم لا يرونه فساداً فالواحد عادي يوقفك ويقلع قروشك ويمشي يصلي العصر في الجامع زي الما حصلت حاجة... وممكن يقعد يقرأ قرآن لغاية المغرب. الجانب التاني هو عدم معرفة حتى بأبسط واجباته الوظيفية لدرجة أني كثيراً ما أتسائل كيف يتم تدريبهم ، هل على قوانين الحركة ؟ أم على نظام المحاسبة والمهارة في اصطياد السيارات المستهدفة؟ في معظم الأحيان هو البيتسبب في تعطيل الحركة أما بسبب ايجابيته عند محاولته تنظيم الحركة فيتسبب في تعطيلها أو سلبيته عندما يجلس بعيداً في أقرب بنبرجمب ست شاي في قمة تكدس السيارات أو ايقافه السيارات المستهدفة بالأتاوات في نص الشارع غير عابىء بتكدس السيارات طالما هو يقوم بواجبه المقدس في تحصيل الإيصالات. والحمد لله يا صالح الليلة وريتنا عينة كدي خليني أسألك؟ كم نسبة ناس المرور زي الوقفك الليلة دي ممكن يكون ما مرتشي؟ بمعنى انك لو عرضت عليهو لغاية 80 جنيه مثلاً ويرفض ويصر انو يقطع ليك ايصالات ويمشي يسلم القروش للخزينة؟ عليك الله لو ما جاوبتني بامانة يا صالح... .......... منير ... أنا معجب باقتراحاتك ولي عودة لمناقشتها...
06-09-2009, 04:57 PM
Munir Munir
تاريخ التسجيل: 02-11-2002
مجموع المشاركات: 10496
Quote: منير ... أنا معجب باقتراحاتك ولي عودة لمناقشتها...
العزيز الزوول .. كدي قبال ما تناقشها ورينا إنت غاتس كدي مالك؟ واسع بلا خبر جيت حاتل بي هني !!..
بالنسبة لمقترحاتي أنا أؤمن بالحل التدريجي وزي ما عنونت الموضوع سابقآ : ترويض الجمهور بقوانين المرور ـ والترويض يشمل بوليس الحركة زاتو ـ لكين أنا غايتو واثق إنو الناس ممكن تنتظم إذا طبقنا الإقتراح الذكرته فوق ده .. غير كدة إلا نستورد ناس مرور من الخارج ينظمونا زي الغنم ..
بعدين يا أخوانا حكاية الرشوة دي مرض اجتماعي ليس مقصورآ علي البوليس فقط .. كل البشرية دي أصبحت مرتشية لأنو أساسآ مافي tight system يحكم تصرفات الناس ..ممكن استاذ جامعة يرتشي إذا كانت الرشوة تستاهل .. وحتي لو تورع عن الرشوة الليلة مافي ضمان يتورع عنها بعد بكرة .. وهكذا .. لذلك خلينا نقول إننا لا بد أننبتكر أسلوب لترويض الناس لإحترام النظام .. وأنا شايف إنو قوانين المرور دي أنسب حاجة لأنها بيتعامل معاها الكبار والصغار ، المتعلمين والأميين ، العسكريين والمدنيين إلخ ..
وطبعآ النظم المعاصرة تسعي لتجعل الناس robotic تتصرف بطريقة مبرمجة ومنظمة حتي تنتظم الحياة ـ يعني لاحظ مثلآ سواقة السيارات في المدن الكبري في العالم المتحضر أو في طرق الـmotorways المتشابكة حيث السرعات تزيد علي الـ120 والناس كلها دايسة بنزين ومبرمجة علي إتباع علامات الطريق فقط حتي لو في شوارع مجهولة لديها .. مافي زول بيقعد يتلفت ويتزاوغ في الشارع يمين وشمال بطريقتنا العشوائية ديك وتلقاهو يفتش يلف بي جاي واللا بي جاي ـ وأي واحد يكون دايش وما متقيد بمساره ممكن يعمل حوادث كارثية !!! .. . . دي قضية دايرة بحث ..
06-10-2009, 01:40 PM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
السلام عليكم ........ شكراً يا صالح مرورك الجميل ........ منير ازيك تاني
Quote: بالنسبة لمقترحاتي أنا أؤمن بالحل التدريجي وزي ما عنونت الموضوع سابقآ : ترويض الجمهور بقوانين المرور ـ والترويض يشمل بوليس الحركة زاتو ـ لكين أنا غايتو واثق إنو الناس ممكن تنتظم إذا طبقنا الإقتراح الذكرته فوق د ..
والله يا منير أنا متفق معاك تماماً في موضوع الStep by step ده ولكن ذكرتني بقصة الفيران والكديس والجرس منو البيعلق الجرس في رقبة الكديس العنصر البشري مش؟ طيب وينو العنصر البشري البيسوي كده ؟ والدافع شنو؟ الوطنية ؟ ده كلام غير واقعي بكل بساطة اكيد عارف انو الأتاوات البلقطوها كل يوم دي فيها نسبة (قانونية) للضباط وناس الإدارة ودي حاجة معترف بيها وما مدسوسة وعارف طبعاً ان اقسى عقاب ممكن لبوليس الحركة هو تعيينه في مكتب أو مخزن أو في أي مكان غير حديقة الدندر للصيد (أقصد شارع الله أكبر) طيب ناس معيشتهم ورزقهم مربوط بالفوضى الحاصلة دي تتوقع منهم شنو؟ باختصار يا منير يا أخوي غير أول حاجة نلقى مصدر رزق لجيوش شرطة الحركة الجرارة دي بعيداً عن الأتاوات والرشوات لا تحلموا بشارع نظيف
....
06-10-2009, 04:09 PM
Munir Munir
تاريخ التسجيل: 02-11-2002
مجموع المشاركات: 10496
Quote: اكيد عارف انو الأتاوات البلقطوها كل يوم دي فيها نسبة (قانونية) للضباط وناس الإدارة ودي حاجة معترف بيها وما مدسوسة
والله غايتو يا الزوول احبطتني إحباط زيادة عن القانون !!!!.. ياخي ما ممكن !!! .. أتاري أنا الاقتراح ده أنا معلق فيهو من سنة 2003 ومافي زول اشتغل بيهو مع إني مقتنع إنه مجدي وعملي جدآ.. دي غايتو عوجة كبيرة !!!..
تعرف أنا يادوب اتذكرت في بدايات التسعينات إنو طلعت قرارات كده إنو أي مؤسسة يجب أن تسعي لتوسيع موارد دخلها وللعاملين بها نسبة من الايراد .. الحكاية بالجد طبقت عمليآ .. وهذا أنا اعتبره قرار كارثي بمعني الكلمة .. ولو الشغلانة دي مازالت معمول بيها تبقي جريمة ، لأنه بهذه الطريقة تصبح المؤسسات الحكومية المملوكة للشعب تصبح شركات خاصة للعاملين بها .. تخيل ناس المرور يستقطعوا جزء من ايرادات الطرق كحوافز للعساكر، وناس الجمارك تزيد حوافزهم بقدر ما يتحصلونه من الايراد الجمركي .. وناس الضرائب يأخذون نسبة من الضرائب، وبوابي المستشفيات ياخدوا نسبة من رسوم زيارات المستشفي، و..و.. دي مصيبة والله ..!!!!
وياريت يا تبلدينا ياخي تتأكد لينا من القصة دي.. يعني هل لعساكر المرور ـ ورؤسائهم ـ نسبة معلومة من ايرادات شرطة الحركة؟؟ .. لو ده حاصل لابد إذآ من تصعيد حملة ضد مثل هذه القوانين التي تحول مؤسسات القطاع العام لشركات خاصة بالعاملين بها !!!! ..
06-13-2009, 10:53 PM
Munir Munir
تاريخ التسجيل: 02-11-2002
مجموع المشاركات: 10496
Quote: أري أنه يجب ان تبدأ منذ الآن عملية ترويض الجمهور بقوانين المرور !!! ــ كيف؟؟!!! ــ طبعآ الحلول بديهية، ولكن كيف يمكن تطبيق البديهيات في حياتنا العشوائية تلك؟؟ ـ أنا أقترح أن يتم ذلك تدريجيآ !!! ــ أي أن تبدأ ادارة الشرطة بتخطيط الشوارع و تنظيم الحركة في مناطق محدودة في العاصمة ، ولنقل منطقة وسط الخرطوم بين شوارع المك نمر،ـ علي عبداللطيف، شارع النيل ـ المحطة ــ وحيث يجب وضع العلامات والاشارات العالمية في كل الشوارع في هذه المنطقة ـ ثم يجب تطبيق القانون الصارم علي كل سائق داخل هذه المساحة، بدءآ بربط حزام الامان!! ـ وبذا لن يدخل هذه المنطقة الا السائق الملم بالقانون أو الذي سيتعلمه غصبآ عنه بكثرة ا لغرامات وباقي العقوبات ــ وبمرور الزمن يتعود السائقون علي السير بأدب واحترام للطريق ــ حتي أذا وصل حال السير الي مستوي مقبول تم توسيع المنطقة المحترمة، أو المحرمة، شوية شوية حتي تغطي العاصمة كلها ـ ثم يتم تعميمها علي باقي الاقاليم ــ وبذا نكون قد انتقلنا الي مستوي المدن الحضارية حتي وأن كان ذلك شكلآ فقط ــ
سلام يا منير رجعت ليك فى موضوع الترويض دا .. المواطن يا منير محتاج لاهم نقطة انت ذكرتها شوارع سالمه .. ودى ما عندنا خلاص .. شواره كلها مطبات وحفر ما مهم الشارع يكون ضيق المهم ما تضطر فجاة تشوف حفرة وتنحرف بشعور مفاجئ لتصتطدم بعربه اخرى ما فجاة تشوف قدامك تتوار ليس به عاكس ولا اضاءة بحتاج لشوارع مضيئة .. واشارات مرور .. شركات الصيانة وشركات الاتصالات وشركات المياه والكهرباء هنا بتشتغل بمزاجها تحفر وقت ما تحفر وما ترجع الشارع الى وضعه الاول .. تحفر بدون وضع مؤشرات او علامات تحذيرية
من المشاهد بتاعت اهمال ادارة المرور وتسببها فى قتل المواطن اذكر منذ عام وانا اسير بسرعة فى شارع افريقيا ( المطار ) وداخل النفق جاء صاحب بوكس متجاوزا قانونيا من اليسار وتركت له المسار واعتقد كان يسير اسرع منى بسرعه 100 - 120 داخل النفق ولحكمة تركت له المسار وانا كنت اسير بنفس السرعة .. فى اتجاه وسط الخرطوم من النفق و..اعتقد ان فى ذلك المساء وضعت ادارة المرور حواجز اسمنتية ضخمه .. لصيانه غير معلنه وبلا علامات تحذيرية وكانت الحواجز تقسم الشارع لنصفين ( نفس المسار ) وخلال دقائق لم اسمع صوى صوت اضخم ارتطدام وكان صاحب البوكس الذى تجاوزنى ليفاجا من حيث لا يعلم بحاجز اسمنتى اودى بحياته فى اللحظة ..
هل هذه غلطة مواطن ويحتاج لترويض .. هذا شارع يعتبر هاى وي ودا خطأ ادارة مرور بحالها ..
____________
إدارة المرور تعمل بمزاجها وبدون تنبيه ولا تنويه مسبق وبلا اشارات مضيئة او وضع عواكس فى الترتوارات..
Quote: الملخص هو تفريغ العاصمة من كل المركبات العامّة الموجودة بعد البدء في تشغيل باصات ومترو انفاق وترام وقطار مدن
غايتو بصات وترام وقطار مدن دى اوكى مترو انفاق دى .. حفر النيل ببقى ليهم صعب
حقيقة اعتقد العاصمة محتاجة لمؤتمر مخططى مدن للنظر فى كيفيفة التوسعة ومعالجة مشكلة المرور والشوارع الضيقة العاصمة الان من الصعوبة توسيع الشارع .. فالبنايات لا تسمح بذلك وهذا هو سوء التخطيط من البداية من الاجيال الماضية يعنى حتى الاحياء الحديثة كالرياض والطائف والمهندسين تلقى الشوارع بين 5 - 10 امتار يعنى لو جيت مطلع عربيتك الا يقف ليك زول وعربية القمامه تقفل الشارع ولو عندكم عزاء لازم باقى الناس تغيرالمسار ..
يعنى قصة جايطة
_____________
ما زلنا مع الحلول والمقترحات
07-19-2009, 09:32 PM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
.. . من مشاكل المرور والتى تؤدى بحياة المواطن امام مرأى من الجهات المسؤوله كالطرق والكبارى .. ما اورده الاخ ناجى الملكـ عن سقوط شاحنة من فوق كبرى القوات المسلحة ( كوبر ) قائلاً
Quote: من الملاحظ تكرار الحوادث على ذات الكوبرى نسبة لضعف السياج و"الصبة الخرسانية" الجانبية بإرتفاع بسيط لا يمنع سقوط العربات وخاصة الكبيرة
هذا بالإضافة الى حوادث مشابه فى كبرى شمبات وكبرى الانقاذ ( الفتيحاب )
________
الامر الذى يشير الى ضعف التخطيط ذلك التعديل الاخرق فى كبرى شمبات بعمل مصدات للانحراف اولا ضيقت الكبرى ثانيا قصيرة المستوى .. كما انها غير متينه فقد تجاوزتها عربة الشهر الماضى الا ان الله لطف ولم تسقط ..
07-20-2009, 08:36 AM
مزمل خيرى مزمل خيرى
تاريخ التسجيل: 03-29-2009
مجموع المشاركات: 5652
Quote: الحلول الحقيقية الغير قابلة للتحقيق 1. إحالة كل أعضاء شرطة المرور للمعاش الإجباري وتعيين كادر جديد 2. إيقاف العمل بكل رخص القيادة السارية حالياً واستدعاء حكام أجانب لإعادة امتحان كل الراغبين في قيادة السيارات. 3. إلغاء كل رخص السيارات الحالية وإعادة فحصها بالكامل للتأكد من صلاحيتها للسير.
4. تركيب إشارات ضوئية في كل التقاطعات ويمنع منعاً باتاً تواجد أعضاء شرطة المرور في التقاطعات 5. منع أي سيارة من تركيب سارينة الضوء والصوت إلا لسيارات الإسعاف في أثناء عملها فقط ومصادرة أي سيارة (بالذات سيارات المسئولين ) ويطبق قانون المصادرة حتى على سيارات الإسعاف التي تشغل السارينة في عدم وجود مريض او الذهاب لإحضاره. 6. مصادرة أي سيارة تسير بدون لوحة مرور 7. منع سير عربات الكارو في العاصمة
كلامك الفوق دة مافيهو اى كلام بس حكاية الغاء تراخيص الركشات دى عندى فيها كــــلام .!! لية يلغوا التراخيـــص .؟؟ ياخى الرقشات دى فاتحة مجموعة كبيرة من البيوت واغلب اصحاب الركشات ديل ارباب معاشات وناس خدموا الدولة دى بعمرهم ،، والركشة هى مصدر الرزق الوحيد لاسرتة ، تخيل المسألة دى مؤلمة كيف لمن تلقى راجل كبير فى السن واقف يحنس شرطى مرور فى عمر اولادو عشان يفك الركشة .!!!
ولية اساسا الدولة تسمح باستيراد الركشات طالما ادارة المرور موقفة الترخيـــص .!!
ياجماعة مشكلة الركشات دى مشكلة كبيرة ومحتاجة لحل جذرى من قبل الدولة .
07-21-2009, 01:00 PM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
Quote: كم نسبة ناس المرور زي الوقفك الليلة دي ممكن يكون ما مرتشي؟ بمعنى انك لو عرضت عليهو لغاية 80 جنيه مثلاً ويرفض ويصر انو يقطع ليك ايصالات ويمشي يسلم القروش للخزينة؟ عليك الله لو ما جاوبتني بامانة يا صالح...
حسب ما اراه حولى 1% هذه النسبة الاكيدة .. بس خلينى اختلف معاك ان المسالة ليست عامل بشرى وتدريب واخلاقيات فى حد زاتها.. حقيقة المسالة اكبر تصل الى اعلى مستوى درجات التخطيط وبرجعنا لوزارة التخطيط العمرانى وولاية الخرطوم والطرق والكبارى والكهرباء المياه .. كل هذه المؤسسات تلعب دور فى مشاكل المرور يعنى يجوا بتاعين المويه يحفروا وليس هناك من يسال او يحاسب ايام وليال والمنافذ مفتوحة ليس هناك من رقيب ولا حيب تسرق اغطية المنهولات ( فى الشوارع ) والمحلية تتفرج شركات البترول والاتصالات تحفر ولا تعيد الطريق كما كان او تدفع المبلغ للجهة المصدقة ويروح فى خبر كان شركة الكهرباء تضع اعمدة الهاى تينشن فى وسط الشوارع وتضقها بدلا من رمى الكيبلات ومجلس الوزراء يوافق وزارة التخطيط وناس الاراضى يلفو الشارع من مساروا عشان خاطر فلان او وضع علان ولا حياة من تنادى
محيط : وجه علي عثمان محمد طه نائب رئيس الجمهورية برفع توصيات ورشة قضايا المرور والسلامة في السودان التي انعقدت بقاعة الصداقة أمس الاربعاء ، إلى مجلس الوزراء الاتحادي ومجالس الولايات للنظر في إنفاذ التوصيات التي انتهت إليها الورشة ودعا لسن تشريعات للحد من حوادث المرور.
وفي السياق ، قال المهندس إبراهيم محمود وزير الداخلية السودانى :" إن السودان يحتل المركز الـ (13) بين دول العالم الاكثر حوادث للمرور".
واضاف المهندس إبراهيم وفقا لما ورد بجريدة "الرأى العام "السودانية لدى مخاطبته الورشة :" إن السودان اصبح معبراً لدول افريقيا بالطرق البرية ".
وقال المهندس إبراهيم :" إن عدة طرق بدأ العمل بها بعضها شارف على الانتهاء كالطريق الاقليمي لمصر وطريق السلام الذي يربط السودان بجنوب افريقيا، إضافة للطريق الشرقي مع اثيوبيا والطريق الغربي مع ليبيا وأمن على ضرورة انشاء مجلس قومى للمرور " .
السودان رقم (13) عالمياً فـي وفيــات حـوادث المــرور
علي داؤود : صحيفة الأحداث قال وزير الداخلية ابراهيم محمود حامد أن نسبة حوادث المرور ارتفعت في الآونة الأخيرة بعد التحولات الاقتصادية التي شهدتها البلاد وأشار الى أن السودان يحتل المركز الثالث عشر عالمياً في معدلات وفيات المرور واصفا الموقف بالمخيف. وقال أن هناك الآلاف من السيارات يتم استيرادها للبلاد وأضاف أن هذه مسؤولية دينية وسياسية وأخلاقية لمواجهة التحدي, مبيناً الاتجاه لاستصدار قانون جديد لضبط المخالفين بالاضافة لبرامج التوعية المرورية وقال أن الوزارة لا تألوا جهداً حتى نصل الي السلامة المرورية. وطالب المتحدثون في ورشة عمل حول قضايا المرور والسلامة في السودان التي انعقدت بقاعة الصداقة أمس بالتعاون مع مركز دراسات المستقبل بتشريعات قانونية تتوافق مع المخالفات المرورية بالحبس والغرامة. وقال مدير عام الشرطة الفريق أول محمد نجيب الطيب أن الورشة تأتي لمناقشة الأمور الهامة وهي قضايا المرور التي أدت الحوادث فيها الي ضياع كثير من الأرواح والممتلكات بجانب اهدار الوقت مذكرا بأن هناك قضايا ذات طبيعة دولية تحكمها كثير من الاتفاقيات, مشيرا الى أن التسويات المرورية ليست جبايات فالقصد منها الضبط المروري. وأوضح أن الترخيص المقصود منه ليس العائد المادي وأضاف لدينا كثير من الأفكار حتي نحث العربات لمراعاة وسائل السلامة المرورية مبينا ان الكثير من الأرواح تضيع بسبب عدم استخدام حزام الأمان مشيراً الي أن هذا سيطرح ويخرج في التوصيات. وذكرت الورقة التي قدمها أبو بكر عبد الرحمن حول التأمين ودوره في السلامة المرورية أن بين (20) الى (50) مليون من الأشخاص يتعرضون للاعاقة والعجز سنويا بسبب حوادث المرور وأن 75 % من ضحايا الحوادث من شريحة الشباب الذكور على مستوى العالم مشيرا الى أن حوالي (1,2) مليون من الأطفال يقتلون على طرق العالم سنويا وأن أكثر من 40% من كل وفيات حوادث المرور على الطرق التي تقع بين أشخاص في سن 25 سنة وما دونها. وأوصت الورشة بانشاء مدارس تعليم قيادة وسائط النقل، مع انشاء مراكز تدريب مهني وتلمذة صناعية لتوفير كوادر وعمالة مؤهلة وتشجيع الاستثمار في مجال الورش الفنية المتخصصة والخدمات الداعمة لقطاع النقل بالاضافة لعمل مواصفات للمركبات يراعى فيها حالة الطرق، الطقس وحماية البيئة بجانب توسيع وتعبيد وصيانة شبكات الطرق البرية على أن تتولى شرطة المرور عناية أكبر بالتوعية المرورية والتوجيه والارشادر. كما طالبت الورشة بتوعية الأسرة والمجتمع بدورهم في رعاية وكفالة أفرادها وتهيئة الشوارع العامة بما يناسب استخدام الطريق للمشاة والمركبات ورفع الوعي المروري لسائقي المركبات للتقليل من حدة المخالفات المرورية وحوادث الطرق وتكثيف دور الاعلام بشتى أنواعه للتصدي للظاهرة http://www.alhadag.com/investigations1.php?id=158
07-21-2009, 03:40 PM
سيف اليزل برعي البدوي سيف اليزل برعي البدوي
تاريخ التسجيل: 04-30-2009
مجموع المشاركات: 18425
نائب رئيس الجمهورية يتسلم توصيات ورشة قضايا المرور والسلامة في السودان-المكتب الصحفى وجه الأستاذ علي عثمان محمد طه نائب رئيس الجمهورية برفع توصيات ورشة قضايا المرور والسلامة في السودان التي نظمتها الإدارة العامة لشرطة المرور بالتعاون مع مركز دراسات المستقبل بقاعة الصداقة اليوم وجه برفعها إلي مجلس الوزراء الاتحادي ومجالس الولايات للنظر في إنفاذ التوصيات التي انتهت إليها الورشة . وأمن سيادته لدي مخاطبته الجلسة الختامية واستلامه للتوصيات الختامية للورشة أمن علي أهمية انعقاد الورشة في هذا الوقت مثمنا الجهد الذي بذل في إعداد الموضوعات حتى خرجت الورشة بتوصيات شاملة قال أنها ستسهم في تحقيق السلامة المرورية للمواطن مؤكدا اهتمام الدولة بالعملية المرورية وقال أن الطرق المرورية العاملة بالبلاد تحتاج إلي تحديث لتواكب الطفرة الاقتصادية التي تنتظم البلاد وتوفير البنيات التحتية التي تحتاجها بجانب تقديم الخدمات العلاجية و الإسعافية لمصابي الحوادث المرورية وأشار السيد نائب رئيس الجمهورية إلي انه سيتم ربط كافة أنحاء القطر بشبكة طرق مرور بأحدث التقنيات . مبيناً أن المواطن يعتبر شريكاً أصيلاً في العملية المرورية داعيا إلي الاهتمام ببرامج التوعية المرورية عبر المدارس والمساجد والأجهزة الإعلامية بمختلف أشكالها . بجان سن تشريعات مرورية تحد من الحوادث المرورية حفاظا علي سلامة أرواح وممتلكات المواطن . من جانبه أكد المهندس إبراهيم محمود حامد وزير الداخلية أن حوادث المرور تعتبر من اكبر المهددات التي تواجه الدولة وان السودان يحتل المركز (13) في الدول التي بها أكثر حوادث مرورية وقال وزير الداخلية أن التطور الاقتصادي يتطلب الاهتمام بهذه الطرق مشيرا إلي أن الحركة الإقليمية التي تربط القطر بدول الجوار تضع البلاد في تحدي كبير يحتاج للمزيد من تأهيل لهذه الطرق وربطها بأحدث التقنيات . الفريق أول شرطة محمد نجيب الطيب مدير عام قوات الشرطة قال أن المرور أضحي قضية دولية تحكمها كثير من الاتفاقيات والنظم ذات الطبيعة الدولية في العالم وأبان أن (75%) من المركبات تسير بدون ترخيص مما يعرض حياة الكثيرين للخطر وتفتقد لأبسط وسائل السلامة المرورية وأوضح نجيب حوجة الطرق المرورية إلي التقنية في عملية الضبط المروري داخل المدن داعيا إلي شراكة حقيقية بين المواطن وشرطة المرور . * وفيما يلي نورد التوصيات التي خرجت بها الورشة : تكوين مجلس قومي للسلامة المرورية ينشئ بقرار جمهوري علي أن يضم الوزارات والمؤسسات ذات الصلة لتحقيق السلامة المرورية: - الإلتزام بمعايير الهندسية لتصميم الطرق. - الأهتمام بأثاث الطريق من علامات رظاسية وأرضية وغيرها. - إلزام شركات الطرق بالإلتزام بمعايير السلامة المرورية عند تنفيذ أو صيانة الطرق. - إلزام المحليات بالإلتزام بمعايير السلامة المرورية قبل أعطاء اذن للبناء أو وضع لافتات للدعاية. - توجيه حركة المشاة بعمل جسور علوية أو انفاق عابرة في بعض المناطق الخطرة. - عزل مسارات للمشاه وزوي الحاجات االخاصة. - أعطاء اهتمام خص لتصنيف الطرق الحضرية حسب الوظيفة ومن ثم الحكم في السرعة ومستخدمي الطريق. - وجوب مطابقة المركبات المستوردة للمصفات. - ضرورة الإلتزام الكامل بضوابط الفحص الآلي للمركبات. - عدم التصديق بإستيراد الإطارات المستعملة التي تمنع أستخدامها في بلدها. - وضع ضوابط للتصنيع المحلي بالتعديل والإضافة لصناديق المركبات. - منع أستخدام الدولي المصنع محلياً. - أدخال نظام التقنية الحديثة لترخيص المركبات. - أدخال نظام التقنية الحديثة في أستخراج رخص القيادة. - التقنيات الحديثة لأعمال المرور. - وضع مواد تجريمية للمخالفات المرورية الكبيرة. - وضع مواد تلزم المتوفيين في حالات الحوادث المرورية بالتشريح. - تكوين مجلس قومي للسلامة المرورية ينشأ بقرار جمهوري علي أن يضم الوزارات والمؤسسات ذات الصلة لتحقيق السلامة المرورية. - اعداد منهج تعليمي متكامل للتوعية المرورية لمدارس مرحلة الأساس والثانوي. - وضع استيراد واضحة تملك للجميع تهدف غلي ضبط التصديقات للشاحنات وتوفر حلولاً عملية للمتحركات المراد التخلص منها. - إعادة صياغة التشريعات واللوائح القائمة علي المستوي الإتحادي والولائي تضامناً لإتساقهاوتناغمها مع بعضها البعض. -إنشاء مركز معلومات متاحاً لدخول الجهات المعنية بالإستيراد والتصنيع بالداخل.
دعا الاستاذ احمد ابراهيم الطاهر رئيس المجلس الوطني لتضافر الجهات ذات الصلة لمعالجة مشاكل المرور بالبلاد تحقيقا للسلامة المرورية وقال لدي مخاطبته ورشة عمل مشاكل المرور ومقترحات الحلول لها التي نظمتها لجنة الأمن والدفاع بالمجلس الوطني بالتنسيق مع وزارة الداخلية قال ان شرطة المرور تبذل جهود مقدرة في تنظيم انسياب حركة المرور بالمدن وعلي طرق المرور السريع واصفا قانون المرور بانه من افضل القوانين بالبلاد ممارسة وتطبيقا مما اسهم في التقليل من مخاطر حوادث المرور وحيا الاستاذ الطاهر دور شركات التأمين ومساهمتها في تلافي آثار الحوادث المرورية علي المواطن مبينا ان قضية المرور قضية متشعبة وتمس جهات مختلفة ينبغي ان تتكامل ادوارها لمواجهة المتغيرات في مجال النهضة العمرانية والتمدد السكاني مؤكداَ ان مثل هذه الورشة توصياتها تعين المجلس في سن القوانين والتشريعات لتخدم مصلحة الوطن والمواطن .
من جانبه أكد المهندس عباس جمعة عبيد وزير الدولة بالداخلية ان الحوادث المرورية اصبحت هاجسا للمجتمعات المتقدمة والنامية علي حد سواء وقال ان تقرير الأمم المتحدة اشار الي ان حوادث المرور تأتي في المرتبة الثانية من حيث الاسباب التي تؤدي الي الموت في العالم وان الفئات الشبابية اكثر الفئات تعرضا لحوادث المرور الأمر الذي يؤثر بالسلب علي طاقات الأمة ويعطل التنمية ويهدد مستقبلها ومضي بالقول ان وزارة الداخلية دفعت بحزمة من الاجراءات التي تهدف الي ضبط حركة المرور والعمل علي منع تكرار الحوادث وذلك بتطبيق نظام المراقبة الالكترونية بطرق المرور السريع ومشروع لوحة المركبات المقروءة آليا وبرامج انظمة المعلومات الجغرافية ورصد المخالفات بالوسائل التقنية ومشروع الامتحان الالكتروني لطلب رخص القيادة بجانب نتائج التنسيق مع الجهات المختلفة التي اسفرت عن ادخال برامج التوعية المرورية ضمن منهج التعليم بمرحلتي الاساس والثانوي .
وناقشت الورشة جملة من اوراق العمل شملت ورقة حول اصابات حوادث الطرق قدمها اللواء طبيب الفاتح الملك وورقة مشكلات هندسة المرور قدمها اللواء معاش مهندس صلاح الشناوي وورقة حول مشاكل العمل المروري في الخرطوم والصعوبات التي تواجه المواطن قدمها اللواء الطاهر محمد احمد رباح كما اتخذت الورقة الرابعة المرور في السودان الحاضر والمستقبل عنوانا لها وقدمها عميد دكتور مهندس طارق عبيد مدني ، وتوصلت الورشة من خلال مداولاتها الي التوصيات التالية بان يتم اعتماد استراتيجية كلية لتأكيد سلامة الطرق والمركبات وتوعية مستخدمي الطريق بجانب انشاء مجلس أعلي للسلامة المرورية وتكامل وتنسيق الجهود بين الجهات ذات الصلة ووزارة الداخلية وتطويراَ للعمل المروري فضلا عن الالتزام بالمعايير الهندسية لتصميم الطرق والزام الشركات بالالتزام بمعايير السلامة المرورية عن تنفيذ او صيانة الطرق .
وفيما يلي يورد (المكتب الصحفي للشرطة) نص البيان الختامي والتوصيات التي خرجت بها الورشة: برعاية كريمة من الاستاذ/ احمد ابراهيم الطاهر رئيس المجلس الوطني اقامت لجنة الامن والدفاع الوطني بالتنسيق مع وزارة الداخلية (الادارة العامة للمرور) ورشة عمل حول مشاكل المرور ومقترحات الحلول بالقاعة الخضراء بالمجلس الوطني الاحد الموافق 7 يونيو 2009م.
شهدت الورشه مشاركة فاعله من قبل بعض الوزراء وقيادات واعضاء المجلس الوطني وقيادات الشرطة والمهتمين من ذوي الاختصاص في شان حركة المرور من اتحاد ونقابات النقل وشركات التامين وادارة المواصفات والمقاييس بالاضافة الى وسائل الاعلام المختلفه.
جاء قيام هذه الورشة ادراكاً للمشاكل المرورية التي يعاني منها السودان كائر دول العالم المتقدم والنامي، ولاشك ان الحلول الناجعه الت توضع لحل تلك المشاكل تعكس مدى اهتمام والمام وثقافة المعنيين بهذا الامر وتبرر تقدم الدولة في مجال التشريع ووضع الحلول لكل ما يستجد ويطرأ على الساحه.
في مستهل الجلسة الافتتاحية رحب الفريق شرطة د. جلال تاور كافي رئيس لجنة الامن والدفاع الوطني بالحضور ومشاركتهم المقدره في فعالات هذه الورشه المهمه والتي ترتبط ارتباطاً وثيقاً بقضايا الانسان السودان وسلامته واوضح ان هذه الوشه تجئ تاكيدا لتوجيهات السيد رئيس الجمهورية ونائبه الاستاذ علي عثمان محمد طه بالعمل على معالجة مشاكل المرور.
واشارة الى ان هذه الورشة هي محاولة للوقوف على سائر المشاكل التي ترتبط بالمرور لايجاد تناغم بين مكونات العملية المرورية والعمل على ايجاد الحلول الجذرية لها من خلال اصدار التشريعات والقوانين واللوائح التي تتيح قدراً مناسباص من اللطة لادارة المرور مع العمل على اعداد الطرق بحسبانها المدخل الى الحركة المرورة العصرية.
كما خاطب الجلسة السد عباس جمعة وزير الدولة بوزارة الداخلية مؤكداً اهتمام الدولة على اعلى مستوياتها بمشكلات المرور التي اصبحت تشكل هاجساً للدول التمقدمه والنامية على حد سواء كما تشير الى ذلك احصائات الامم المتحدة مما يحتم مشاركة الجميع في ايجاد الحلول لهذه المشكلة.
في خطابه امام الورشة اكد الاستاذ احمد ابراهيم الطاهر رئيس المجلس الوطني سلامة قانون المرور ووصفه بانه جيد ويطبق بحذافيره من قبل جميع الضباط ودعا رئيس المجلس الى عدم اتلتهاون في تطبيق المعايير المطلوبه في صلاحية المركبه ومنح رخص القيادة مشراص الى ان هذه القضية من القضايا المهمه ولابد من تطوير المعالجات لها.
وحيا في كلمته شركات التامين التي تقدم التعويضات دون ابطاء بالاضافه الى الخدمات العلاجية وازالة الضرر، كما اشاد بادارات الشرطة وجميع الجهات التي تطبق القانون.
اشتمل برنامج الورشه على جلستين قدمت من خلالها اربعة اوراق عمل على النحو التالي:
الورقة الاولى: ورقة اصابات حوادث الطرق التي قدمها اللواء شرطة طبيب الفاتح الملك وعقب عليها الفريق بروفسور عبد اللطيف عشميق تناولت الورقه الاسباب التي تؤدي وقوع الحوادث واجراءات السلامة المتعلقة بالاطارات واسباب تلفها ودرجات الووقاية من الاصابات وعبور المشاه واعتماد نظم سجل الاصابات.
الورقة الثانية: تناولت مشكلات هندسة المرور بولاية الخرطوم وحلولها قدمها اللواء شرطة مهندس صلاح الشناوي واستعرضت الورقه تخطيط شبكة الطرق الحضرية ومشاكل الطرق الشريانية ونماذج لبعض الطرق الحره والتميم الهندسي للابعاد والاشارات الضوئية وادارة نقاط الدخول ومكونات التصميم الهندسي للطرق الحضرية، كما تناولت السياسة العامة لانظمة المرور والبرامج المقترحه للحلول. الورقة الثالثة: فقد عالجت مشاكل العمل المروري في الخرطوم والصعوبات التي تواجه المواطن قدمها اللواء شرطة الطاهر محمد احمد رباح واشارت الى ان هنالك عوامل اجتماعية وسياسية واقتصادية ادت الى هجرة كبيرة الى العاصمة القومية وتضاعف عدد السكان، كما صاحب ذلك طفره اقتصادية وزيادة في عدد المركبات مما ادى الى الكثير من المشاكل المرورية. واستعرضت الورقة الاثار السالبة للاذدحام المروري ومجهودات وزارة الداخلية في معالجتها من خلال سن القوانين واللوائح اضافة للتوعية المرورية وتفعيل دور وحدة الارشاد والرقابه المتحركة .
الورقة الرابعة: اتخذت من المرور في السودان الحاضر والمستقبل عنوناً وقدمها عميد شرطة د. مهندس طارق عبيد مدني وقد تناوت الورقه الحوادث المرورية وعناصر السلامة وضرورة مطابقة الطرق لمواصفات السلامة المرورية.
كما تضمنت الورقة خطة التطوير التقني للمرور واهدافها العامة المتمثلة في خفض معدلات الحوادث المرورية ومعالجة الاختناق المروري في الطرق القومية للاستفادة من التقنية الحديثة في الاستخدام الامثل للسعة المتحه من الطرق اضافه الى البناء النوعي للقدرات بالتدريب والتاهيل المتقدم وارساء ثقافة احترام نظم وقواعد المرور. كما استعرضت الورقه محاور الخطة ومشروع الضبط الالكتروني للمخالفات علاة على مشروع الرقابة الالكترونية بالطرق القومية ومشروع رصد وتحليل الحوادث المرورية.
حفلت الورشة بمداولات ومداخلات ورؤى ثره وعميقه وتوصلت من خلالها الى التوصيات التالية:
1. اعتماد استراتيجية كلية لتاكيد سلامة الطرق والمركبات وتوعية مستخدمي الطرق.
2. انشاء مجلس اعلى للسلامة المرورية وتكامل وتنسيق الجهود بين الجهات ذات الصة ووزارة الداخلية تطويراً للعمل المروري.
3. الالتزام بالمعايير الهندسية لتصميم الطرق والزام الشركات بالالتزان بمعايير السلامة المرورية عند تنفيذ او صيانة الطرق.
4. ادخال التقنيات الحديثة في وسائل الضبط والمراقبه المرورية على الطريق لترقية وتطوير العمل المروري.
5. وجوب مطابقة المركبات المستورده للمواصفات مع الالتزام الكامل بضوابط الفحص الالي والكشف الميكانيكي الدوري المفاجئ على العربات التجارية.
6. توفير الوقت والمساحه اللازمه في وسائل الاعلام كافة للعمل على بث الوعي المروري بين المواطنين مستخدمي الطريق وتنفيذ منهج سلامج الطرق المقترح في مراحل التعليم المختلفه مع الاسراع بتنفيذ مشروع اكاديمية المرور.
7. بناء القدرات البشرية النوعية بالتدريب والتاهيل التقني المتطور بالتاهيل التقني داخليا وخارجيا لمجابهة التحديات المرورية التي تفرضها دواعي النهضة المرورية.
8. ارساء ثقافة المرور القائمة على احترام قواعد وقوانين ونظم المرور ونشرها.
9. استخدام التقنية الحديثه للسعه المتاحه من الطرق والاستفادة من تجارب الدول المتقدمة في هذا المجال لمعالجة الاختناقات المرورية.
10.تطوير قواعد البيانات المرورية وتحديثها حتى تصبح قواعد للتخطيط الاستراتيجي المروري للتوافق مع المعايير والاتفاقات والمواثيق الدولية.
11.الاسراع بانفاذ مشروع الضبط الالكتروني للمخالفات ومشروع الرقابه اللالكتونية بالطرق القومية وربط التحصيل بالمعاملات المدنية.
12.اعادة تاهيل السكك الحديدية وترقتها تخفيفاً لحدة الحوادث في الطرق الولائية.
قانون المرور .. أكثر من مبرر للتعديل اقرار الدستور الجديد بعد اتفاقية السلام ومستويات الحكم الثلاثة جعل مقتضيات الدولة تعدل بعض القوانين لتواكب مستويات الحكم، مشيرة الى أن بعض القوانين التي تتعارض مع الدستور واتفاقية السلام، وأضاف مراقبون ان بعض القوانين أحدثت جدلاً واسعاً من قبل بعض المنتسبين لبعض مستويات الحكم خضعت في النهاية لبعض الضغوط، وعن تعديل في قانون المرور القومي قال الفريق عادل العاجب نائب مدير عام الشرطة والمفتش العام بوزارة الداخلية لـ«الرأي العام»هناك دواع كثيرة تتطلب التعديل في قانون المرور القومي، أهمها التزايد المخيف للحوادث المرورية في طرق المرور السريع، أو داخل المدن، وصدور دستور جديد وفق اتفاقية السلام قسم مستويات الحكم ووزع السلطات والاختصاصات بين المركز والولايات وحكومة الجنوب. والارتفاع المخيف والمؤسف للحوادث التي خلفت أضراراً بأرواح المواطنين وممتلكاتهم والسلامة العامة وبعد تزايد عدد ضحايا المرور في السودان بجانب زيادة عدد السيارات بنسبة متضاعفة وباستمرار، وقال العاجب إن كل ذلك يلقي على كاهل الداخلية بمشاكل جديدة تقتضي إعادة النظر في قانون المرور ليوافق الاتفاقية وحتى إدارة المرور وتنظيمه تجعل الحركة منسابة وحماية للمواطنين من مخاطر المرور وتقليل الحوادث. وكشف العاجب أن وزارة الداخلية تقوم هذه الأيام بتدابير جديدة تتعلق بأنظمة المرور واستخدام التقنية الحديثة في المرور التي تتطلب غطاء تشريعياً يسمح بإدخال هذه التعديلات في القانون. وأضاف: هذه الدواعي اقتضت تعديلاً للقانون وإلغاء قانون المرور للعام 1982م الذي ما زال ساري المفعول حتى الآن والذي مضى عليه أكثر من «20» عاماً، والتعديل يهدف لمعالجة هذه القضايا، وأعلن ان الوزارة أكملت التعديل وتمت الموافقة عليه من رئاسة الشرطة ووزير الداخلية وسيتم تحويله في غضون الاسبوع المقبل لمجلس الوزراء لدراسته والإضطلاع عليه ليتم تحويله للبرلمان. وأشار الى أنه تمت إضافة مواد تتعلق بتطبيق التقنية الحديثة في المرور وبعض المخالفات التي تحولت في القانون الجديد من مخالفات يتم الفصل فيها بالتسوية الفورية الى جرائم ينظر فيها بواسطة القضاء ومن هذه المخالفات التي سينظر فيها القضاء مخالفة استهتارالبعض للغرامة الفورية وعدم تأثيرها على سلوكهم مما يجعل البعض يستفزون رجل المرور بهذه المخالفات. وأيضاً تخطي الإشارات الحمراء من قبل بعض المستهترين، وقيادة السيارة بدون لوحات.. إلخ.. كل هذه المخالفات في القانون السابق كانت تُحسم بالتسوية الفورية، وفي القانون الجديد عدلت لتحول للقضاء ليقول كلمته، وبهذا نبعد رجال المرور من الإشاعات. وعن التعديلات التي تمت في القانون الجديد ذكر العاجب أنه تم وضع توزيع الاختصاصات والسلطات بين مستويات الحكم الثلاثة حيث أصبح لأي مستوى سلطات معينة، بجانب وضع المسائل المتعلقة بالنظم القومية للمرور عالمية حسب الاتفاقيات الدولية حيث هناك نظم تحكم المرور في العالم يحددها القانون والسلطة المختصة بوضع النظم القومية للمرور مستقاة من قواعد دولية متعارف عليها لتنظيم المرور وهي معايير ونظم تطبق في كل الدول دون استثناء. وأضاف: أيضاً المعايير القومية للمرور الجديدة اقتضت إدخال نظام تتبع السيارات التي تعمل في الخدمة العامة وهي نظام الكتروني جديد يتعلق برصد ومتابعة السيارات التي تعمل في الخدمة العامة وحصرها لتحديد الحالات التي يتم فيها حجز المركبات. وتحديد المركبات الخطرة على السير الى أن يتم إصلاحها وإزالة الخلل لضمان السلامة، وأكد العاجب ان الوقت الآن مناسب لتعديل قانون المرور القومي. فقانون المرور يتعلق بقضايا السلامة العامة والأخطار الناجمة من المرور وحياة المواطنين، وطالب الجهات ذات الصلة بالإسراع في دراسة تعديلات قانون المرور حفاظاً على السلامة العامة. أكد مصدر مطلع لـ«الرأي العام» أن التعديل في قانون المرور هدف منه التشديد في العقوبة خاصة لبعض المخالفين حيث لم تكن العقوبات السابقة رادعة، وقال إن قانون المرور من المفترض ان يتم تعديله منذ العام 1997م ولكن نسبة للحقبات الإدارية التي مرت بها البلاد، وأضاف: تأخيره قد يكون لبعض الترتيبات، وحتى إذا تم تعديله سيكون تكملة للوائح والنظم، والفترات غير المستقرة الإدارية أدت لتأخره. وذكر ان قانون المرور السوداني يشتمل على كل صغيرة وكبيرة والتقنية منصوص عليها في القانون منذ العام 1967م. وأشار أن قانون المرور كان ضمن قوانين سبتمبر 1983م والقانون يغطي مستوى الترخيص. والقانون القومي هو الذي بعد صدوره يتم إصدار القوانين الولائية خاصة مثل علامات المرور وهي دولية تؤخذ من القانون والتعديل لابد ان يجىء لرفع درجات العقوبة والمحاكم والمخالفات وتعتبر تفاصيل دقيقة لابد ان تركز على مواد التسوية لتتحول للمحاكم وبهذا يتعظ الجميع ومستخدمو الطريق، وأشار ان قانون المرور أساساً ولوائحه تشترك فيها وزارة الداخلية والنقل وتنظيم المرور والترخيص، وعبور المركبات من اختصاصات الولاية. والقانون في تبويبه يعطي الترخيص وسلطته للولاية ولكن لابد ان تكون مربوطة اتحادياً، لذا لابد ان توضع الأسس للقانون الاتحادي الذي يحكم الولايات والمحافظات. وصدور أي قانون ولائي قبل صدور القانون القومي يُعد لاغياً ولا تعمل بصلاحياته لأن القانون الولائي يحكم بالقومي، وأشار لقانون ولاية الخرطوم بأنه لم يأت بجديد لأنه أجازه قانون 1983م الذي كان جاهزاً، ولكن تم سحب المادة «54» التي تعطي صلاحية وضع اللوائح لوزير الداخلية والنقل وتم تحويل صلاحياتها لولاية الخرطوم، وهذا القانون لم يكن جديداً بل رتب القانون ليوائم الولاية والخطوة الأساسية يجب ان يعاد تنظيم وترتيب اللوائح والقوانين لتبقى في خدمة المواطن وسائقي المركبات لتردع كل مستهتر بالقوانين والضوابط المرورية. هادية صباح الخير :الراي العام
أول أمس كنت أقود سيارتى بالقرب من القضائيه بالخرطوم .. وأثناء سيرى بطريق مكتظ حد التخمه بالسيارات التى تقف على جانب الطريق .. فجأه تخرج دراجه ناريه (موتر ) من أحدى المؤسسات تطلق صافرتها ( التى تشبه صافرة عربات الشرطه والمطافى والإسعاف ) رأيتها بالمرآه ( وخزنت) عربتى جانباٌ لكى تمر هى والكامرى المظلله التى تهرول خلفها حامله فى جوفها أحد وزراء الغفله بالسودان ..وعند وقوفى أنتهرنى العسكرى قائد الموتر بأن ( أمشى قدام .. بصوت داوى ) فتحركت بسرعه لكى أصل المكان الفاضى الذى يمكن أن ( أخزن فيه العربه .. ) لتمر عربة الوزير وحاشيته الرعناء ..( على حسب قانون المرور المدون على رخصة القياده .. إفساح المجال لعربات الشرطه والإسعاف ) ولكن حدث ما لم أتوقعه من قمع وإنتهاك لحقوق الإنسان .. عندما مر العسكرى قائد الموتر بجانبى ( وضرب مقدمة السياره التى أقودها بقبضة يده .. ضربه أهتزت لها السياره .. وأوصالى .. لدرجة خفجت معها مكان اللكمه .. ومضى فى حال سبيله ) تتبعه لعناتى وغلى .. وددت حينها لو أن سيارتى تملك المقدره على السرعه لكى ألحق به وأدهسه بها ( وأدهس معه كل أوجه الظلم والقمع ) لكنها أيضاٌ تعانى ظلم عساكر حركة المرور ( فقد هدوا حيلها بالإيصالات.. المخلوقه من بنات أفكارهم وخيالهم المريض ) وبعد ذلك تبحث الحكومه لمن يقف معها ضد قرارات أوكامبو .. قال إبن تيميه ( إن الله ينصر الدوله الكافره وهى عادله .. ولا ينصر الدوله المسلمه وهى ظالمه .. ولذا ستظل هذه الحكومه الباطشه الظالمه .. دوماٌ مهزومه وخايفه حتى من نفسها .. وطريق الخلاص فى العدل لو يعلمون ...!!!11111
المرور وقانونه الجديد/ محمد الحسن محمد عثمان ـ قاضى سابق
Jul 20, 2009 - 7:26:39 AM
سودانيزاونلاين.كوم Sudaneseonline.com
الاستاذ رئيس تحرير صحيفة الصحافة
تحية واحتراما
المرور وقانونه الجديد
لااظن ان هناك بلدا فى العالم يعانى من هذه الفوضى المرورية التى نعانى منها فى العاصمة ويعزى البعض هذه الفوضى لزيادة عدد العربات وهذا مردود عليه بان عدد العربات فى نيويورك مثلا ( وقد مارست السواقة فيها لمدة 6 سنوات) لايقارن بعددها فى العاصمة وتنساب الحركة فى نيويورك بسهولة ويسر ولايوجد هذا الاستهتار القاتل الذى نعانى منه فى شوارع عاصمتنا وقدرت السلطات فى بلادنا ان علاج ذلك يتم عن طريق التخويف بتشديد العقوبة وجعل السجن عقوبة الزامية فى بعض المخالفات مثل تسبيب الاذى الجسيم وقانون حركة المرور راعى فيه المشرع ان حوادث الحركة عباره عن مخالفات وليست جرائم فهى ينقصها القصد ويتوافر فيها الاهمال ويشير القانون فى المادة 51 "يعد مرتكبا مخالفة اى شخص يخالف اى حكم من احكام هذا القانون وحتى فى المادة 49 (1) يقول"توقع محاكم حركة المرور العقوبات الاتيه :
فى حالات (أ)
تسبيب الموت الدية او الديات ايا كانت قيمتها ومع ذلك اعطى القانون المحكمة سلطة توقيع عقوبة السجن لمدة لاتجاوز 6 شهور إذا رأت ذلك ولم يجعل السجن إلزامى إنما تركه لتقدير المحكمة
اما بعد التعديل الاخير الذى اجازه مجلس الوزراء فقد صار السجن الزاميا فى بعض المخالفات مثل الحادث الذى يتسبب فى الاذى الجسيم ولم يراعى المشرع تاثير عقوبة السجن ومردودها ليس على المخالف بل امتدادها لاسرته فمثلا كبار السن وخاصة المرضى منهم والنساء عموما والحوامل خاصة وتخيلوا معى فتاه ارتكبت مخالفة حركه وادخلت السجن من سيتزوجها بعد ذلك وكثير من العاملين بدخولهم السجن سيفقدون وظائفهم بسبب مخالفة حركه وتتشرد اسرهم
ان المشرع كان ينبغى عليه ان يراعى ذلك ويضع كل ذلك امام عينية قبل ان يجعل السجن الزامى
ان قانون المرور ليس فى حاجة لتعديل العقوبة لجعل السجن الزاميا بقدر ماهو فى حاجة لتفعيله وتطبيقه بكل مواده بدل ان تحصر شرطة المرور المناط بها تطبيقه نفسها فى التركيز على المادة (4) (أ) (وهى الماده التى تتحدث عن ترخيص العربات) وينتشر رجالها فى العاصمة طولا وعرضا لملاحقة المخالفين لها مع ان هناك مخالفات اشد خطورة تعج بها شوارع الخرطوم مثل تجاوز السرعة القانونية ومثل التجاوز على يمين السائق وهى ممنوعة بنص م 22(أ) من قانون الحركة ولكن كثير من سائقى الهايس والحافلات يدمنون هذه المخالفة حتى عندما يريدون ان يغيروا وجهتهم كمثل صينية نهاية شارع الاربعين بانت او السلاح الطبى مع شارع المورده ...ومن اغرب مارايت ان رجال مرور يساعدون اشارات المرور لتنظيم الحركة لانه ببساطة ان السائقين لايحترمون هذه الاشارات ويتجاوزون الضوء الاحمر اذا لم يتواجد شرطى (تقاطع العرضه مع شارع الاحفاد او فى ود البشير) مع ان الاشارة فى كل العالم كافية لوحدها
ومن الغرائب ايضا ان الصينية اصبح يتم تجاهلها تماما (ومعروف من يدخل الصينيه اولا لديه حق لمرور) والحكاية قلع ان قانون الحركة يمنع على سائق الدراجة النارية(الموتر) حمل آخرين ومع ذلك ارى هذه الدراجة تحمل ثلاثة احيانا واحيانا امرأة او اطفال مع فى هذا من خطورة واغلبها مواتر بلا لوحات
اننى كنت اتوقع ان يعدل قانون الحركة ليخفض ويحدد السرعة بالقرب من المدارس والجامعات والمستشفيات وان تساعد سلطات الحركة بوضع شرطى بالقرب من الجامعات والمدارس عند دخول الطلاب وخروجهم ليساعد فى عبورهم للشارع ولتسجيل المخالفات للذين يسيرون بسرعة جنونية امام المدارس وياليت المشرع قد الزم كل من يحول رخصتة من ولاية لولاية ان يؤدى امتحانا لان الرخص فى بعض الولايات فيها تساهل كثير وكذلك ترخيص العربات
اننا مطالبون بعلاج هذا الوباء (حوادث العربات ) والذى اجتاح العاصمة واصبح يحصد من الارواح اكثر مما تحصده الملاريا واخطاء الاطباء واقترح الاتى
1ـ ان تنتشر لوحات لتوعية السائقين وتنبيههم بالسرعة المسموح بها وعدم التخطى
2ـ ان تمنع الرقشات وعربات الكارو من السير فى بعض الطرق الرئيسية وان يكون لكل صاحب كارو مصباحين امامى وخلفى عند السير ليلا كما تطلب ذلك المادة 35 من قانون الحركة
3ـ ان يلزم اى سائق يدان فى مخالفة ان يكمل كورس تدريبى عملى ونظرى فى القانون واللوائح والسلوك المطلوب كما يحدث فى الكثير من الدول المتقدمة
4 ـ ان يتم التشديد فى منح الرخص لصغار السن
5ـ ان يكون التشديد فى العقوبة بسحب الرخصه بدلا من السجن الالزامى
-------------------
التعديل لتغيير رسم الهاء في نهاية الكلمات (مثل مادّه وحركه وصحافه) إلى تاء مربوطة
.. . الاخ / سيف اليزل اولا شكرا للمساهمة الضخمة عن تفاصيل الورشة بس بصراحة والله غرقت لينا البوست بمعلومات عن الورشة ذى مطره امبارح دى
اها واحدة من مشاكل المرور الازلية السنوية .. الامطار امطار تهطل فى شوارع ما فيها تصريف للمياه وتملاء ليك الشارع تخش برجلينك او بعربيتك فى موية ما تعرف هنا فى حفرة ولا فى مجرى وتقعد تشغل ذاكرتك يا ربي الشارع دا لمن كان جاف هنا فى حفرة ولا مطب ؟؟ والله دى من الحاجات الواحد يكون سايق ويفكر .. الشارع ضيق لا تعرف تقيف لا تخلى الحاجة تمر .. تغلط تسرح الموية ترش واحد طرف يسمعك ستين كلمة .. يا انت ويا زفت .. وما شايفنا ..الخ موسم الخريف كل سنة بنفس الطريق انزلاقات فى الطرق المنشئة باسلوب غير علمى ولا يعتمد على مقايس امانه وكل سنه يطلع لينا والى ولا بتاع محلية ويقول ليك الخريف على الابواب ويردد نفس الكلام لمن الخريف يمر .. وتجى المحلية يفتح الله عليها بقريدر وتفتح مجارى بدائية تاخد نص الشارع وتجيب بعوض وتخزن مويه وعفن وامراض .. وبعد دا انت ماشى توشوف ليك كم ركشة وقعت فى المجرى .. والله امبارح شوف عينى برادور عديل انولقت فى المجرى ..
الشوارع وتخطيها وتوسعتها مشكلة وام المشاكل والحل ل50% من الحوادث ..
__________
برجع ليك للورشة والتوصيات الوهمية دى ..
07-22-2009, 02:27 PM
سيف اليزل برعي البدوي سيف اليزل برعي البدوي
تاريخ التسجيل: 04-30-2009
مجموع المشاركات: 18425
لقي (3) مواطنين مصرعهم وأُصيب (19) أمس، في حادث مروري في منطقة كافوري ببحري بين حافلة ركاب وشاحنة (بطاح) انقلبت على إثره الحافلة. وقال مصدر لـ «الرأي العام» إنّ أسباب الحادث تعود للتخطي الخاطئ، ونقل خمسة مواطنين بحالات خطرة لمستشفى بحري والبقية لمستشفى الخرطوم. والمتوفون هم: عبد الحي عوض الكريم موظف بوزارة المالية وفضل السيد محمد جمعة موظف بولاية الخرطوم وحامد فضل الله. والمصابون هم: صالح رحمة الله، آسيا إبراهيم، عمر عثمان عبد القادر، ميرغني رحمة، محمد موسى هارون، الرشيد محمد رحمة، محمد صالح، محمد عبد الغني، فيصل محمد (موظف)، سناء عبد الله (طالبة)، مها يس (موظفة)، طارق عوض، امتثال محمد علي، ازدهار محمد وداعة اللّه، وليد إبراهيم، عطا عثمان وصابر احمد (سائق).
07-22-2009, 10:04 PM
Hisham Amin Hisham Amin
تاريخ التسجيل: 12-08-2003
مجموع المشاركات: 6069
.. . انعقدت الورشة وخرجت بهذه التوصيات .. نراها فى مضمونها توصيات نظرية اكثر من عمليتها ..
Quote: حفلت الورشة بمداولات ومداخلات ورؤى ثره وعميقه وتوصلت من خلالها الى التوصيات التالية:
1. اعتماد استراتيجية كلية لتاكيد سلامة الطرق والمركبات وتوعية مستخدمي الطرق.
2. انشاء مجلس اعلى للسلامة المرورية وتكامل وتنسيق الجهود بين الجهات ذات الصة ووزارة الداخلية تطويراً للعمل المروري.
3. الالتزام بالمعايير الهندسية لتصميم الطرق والزام الشركات بالالتزان بمعايير السلامة المرورية عند تنفيذ او صيانة الطرق.
4. ادخال التقنيات الحديثة في وسائل الضبط والمراقبه المرورية على الطريق لترقية وتطوير العمل المروري.
5. وجوب مطابقة المركبات المستورده للمواصفات مع الالتزام الكامل بضوابط الفحص الالي والكشف الميكانيكي الدوري المفاجئ على العربات التجارية.
6. توفير الوقت والمساحه اللازمه في وسائل الاعلام كافة للعمل على بث الوعي المروري بين المواطنين مستخدمي الطريق وتنفيذ منهج سلامج الطرق المقترح في مراحل التعليم المختلفه مع الاسراع بتنفيذ مشروع اكاديمية المرور.
7. بناء القدرات البشرية النوعية بالتدريب والتاهيل التقني المتطور بالتاهيل التقني داخليا وخارجيا لمجابهة التحديات المرورية التي تفرضها دواعي النهضة المرورية.
8. ارساء ثقافة المرور القائمة على احترام قواعد وقوانين ونظم المرور ونشرها.
9. استخدام التقنية الحديثه للسعه المتاحه من الطرق والاستفادة من تجارب الدول المتقدمة في هذا المجال لمعالجة الاختناقات المرورية.
10.تطوير قواعد البيانات المرورية وتحديثها حتى تصبح قواعد للتخطيط الاستراتيجي المروري للتوافق مع المعايير والاتفاقات والمواثيق الدولية.
11.الاسراع بانفاذ مشروع الضبط الالكتروني للمخالفات ومشروع الرقابه اللالكتونية بالطرق القومية وربط التحصيل بالمعاملات المدنية.
12.اعادة تاهيل السكك الحديدية وترقتها تخفيفاً لحدة الحوادث في الطرق الولائية.
_________
نعود لك توصية بالتفصيل ..
07-29-2009, 08:34 AM
Tabaldina Tabaldina
تاريخ التسجيل: 02-12-2002
مجموع المشاركات: 11844
.. . الواحد حيرجع لموضوع الامطار .. امس صباحا هطلت امطار غزيرة بالخرطوم لم تشهدها البلاد سابقا وتقريبا شملت كل العاصمة المثلثة استمرت حيث اقيم من الساعة الخامسةوالنصف صباحاً وحتى التاسعة تقريبا ..
كالعادة امتلأت الشوارع والازقه والاسفلت والمجارى البدائية والتى تزيد المواطن مرضا على مرض .. بعوض وطحالب ومياه راكدة وامراض كالدسنتاريا وكل هذا امام مرأى من: ولاية الخرطوم رئاسة الجمهورية اعضاء مجلس الوزراء وزارة التخطيط العمرانى مجالس ومحليات وبلديات العاصمة
وادت الى تعطيل المواصلات وبالتالى الحركة .. وهنا نأتى لموضوعنا .. وهو مشاكل المرور والانزلاقات التى تحدث فى الطرق .. يعنى الطرق ممتلئة مياه لغياب كل الجهات اعلاه ونضيف اليها ادارة المرور وممكن ادارة المرور تقول انحنا عملنا شنو ؟؟ يعنى نوقف المطره ولا نشفط الموية ولا نعمل مجارى وتصريف صحى نحن مرور ولا بلدية الخرطوم مشكلتكم يا ناس المرور .. هى مواصفات الشوارع ؟يعنى الشوارع لازم تكون اعلى من سطح الارض عشان ما تمسك موية .. الشوارع تكون مسفلته بمواصفات ومقاييس معينة منعاً للانزلاق يعنى عربية فراملها فل الفل وما تقدر تمسك فرملة حتسبب كارثة مش لانو مندفع بس لانو الشوارع مع الامطار ما جيدة
مشكلتكم يا بتاع المرور بتعملو الاشارة اتجاهين وهى مفترض اربع اتجاهات عشان اخد يمين باخد ليه ساعة انتظر واد ذوق يمررنا ؟؟
مشكلتكم بتعملو يو تيرن فى محلات حرجة يجى الواحد لافى لازم يتوقع انو ممكن يتخبت من وراء
مشكلتكم اشارات المرور مع المطرة كلها بتتعطل ودا نوع سوء الخدمة ياخى فى بلدان فيها رعد وعواصف وامطار اكثر مننا ما بتتعطل هنا شوية موية تعطلها وانت نايمين فى بيوتكم ..
_______
والله مافى حاجة بهم ليها الا لمن القى موية فى الزلط اقعد افكر يا ربي هنا فى حفرة ولا حديد ولا مطب ولا منهول مفتوح اقع بعربيتى تانى اقول يا منو ؟؟ والله بتحاشاها ولو اسيب للموية شارع الزلط واقع الطين طين واضح ولا زلط مجهجه ..
.. . وفسروا الماء بالماء بعد جهد جهيد وذلك بنشر 3 الف من مباحث المرور داخل الحافلات شخص لرصد المخالفات داخل الحافلات من سرعة او تجاوز الإشارات وحزام الأمان .. الخ بالله شوف الفهم http://www.sudaneseonline.com/news.php?action=show&id=14027
__________
دى اسمها عبقرية المرور مثل عبقرية ( اللوحات الجديدة ) التى تعتبر مجرد وسيلة للنهب ..
.. . حتى لا يغرق هذا البوست عن هموم المواطن فى خضم معركة الانتخابات التى هى من هموم المواطن ورغم ان لكل مقام مقال .. نحاول ان نتابع قضايا الشارع ومشاكل المرور ولو حتى بالقليل
مشكلة الحوادث واخطبوتيها بين ادارة المرور والنيابة وشركات التأمين هى احد الهموم التى يعانى منها المتضرر او الضار .. بما تحتويه من بيروقراطية .. ومشكلات
الاقدار بيد الله ولكن ان شاء القدر ان حصل لك حادث فأنت اما مخطئ او مخطئين عليك وهما امران كلاهما امر .. وهنا نتناول الحالتين باسهاب
1- ان كنت مخطئ ..
فبعد ان تتلقى الشتائم من الحشد الذى تجمهر والشخص المتضرر ورفقائه واصدقائه واهله الذين قدموا على عجل .. وليلك اسود ان كنت مخطئ فى حق سيده او انسه ذات حسن وجمال .. فهنا سيكون ضابط دورية الشرطة قد رفع من تون الصوت وشدد فى الاجراء واستخدم كل عسكره لاذلالك امام الحسناء وصحيباتها او اهلها .. فلا تعرف بمن تتصل ؟؟ واين هاتفك ؟؟ ولا من تؤتمن لمراقبة سيارتك حتى عودتك ..
لياخذك الشرطى بسيارته لاقرب مركز مرور .. وهنا يطلب رخصتك ورخصة السيارة وصورة التأمين ويا سوء حظك ان لم تحمله معك فانك ستكون قد ادخلت بعد تحرى مملل .. يقضى الوقت فى تسطير الورقة واحضار قلم .. واشعال سيجارة ودخول وخروج ..
لينتهى بك المطاف فى غرفة تسمى الحراسة نتنه الرائحه ومتسخه الحوائط وانت فى انتظار احضار التامين وبعد وكيل النيابه ..
-----------
فأحرص يا صديقى على ان يكون التامين معك ولا تنسى ان تسترجع رخصة قيادتك حال انتهاء التحرى .. فهى عرضه للضياع فى ثوانى ..
الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة
الزوول
Munir
Adam Omer
Frankly
مزمل خيرى
سيف اليزل برعي البدوي
Hisham Amin
معاوية المدير
بكري عباس علي
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست